宜蘭交通三箭齊發 高鐵高架62線開盛世

宜蘭長期面臨交通瓶頸，在地居民常以「一條國五扛全縣」形容多年壓力。

然而近月來三項指標性路廊——高鐵延伸宜蘭、宜蘭羅東鐵路高架化、台62線延伸——陸續通過中央審議等等，使沉寂多年的交通願景迎來罕見的同步推進。

地方普遍認為，這將是近 20 年以來最具關鍵性的發展契機，也讓許多長者重新燃起「有生之年能搭到高鐵、看到鐵路高架、國五替代道路」的盼望。

台62線延伸案於11月底通過可行性評估，是一條宜蘭的需求的快速路道。

初步規劃顯示，全長約 45 公里、以高架為主，串接瑞芳、礁溪與宜蘭市南側聯絡道路，並連接國道五號系統交流道。

估計總經費約 1,845 億元，採三階段推動；若後續環評與綜合規劃順利，最早將於 2041 年完工，被視解決國五擁塞的替代走廊。

另一方面，宜蘭羅東段鐵路高架化與高鐵延伸宜蘭，也先後獲行政程序審議通過。

鐵路高架化有望解決平交道壅塞、救護車受阻、都市分割等多年痛點，並串連宜蘭至羅東的生活縱軸。

高鐵延伸宜蘭則被中央定調為環島高速鐵路網的核心環節，單案經費規模逼近 4,000 億元，是宜蘭近代最受矚目的重大建設。

對於連續兩案獲中央點頭，政務委員陳金德認為，這顯示宜蘭多年來在中央層級的建設訴求逐漸獲得重視；鐵路高架是縣內都市縫合，高鐵延伸則是向外連結，一內一外共同構築更完整的交通底盤。

立委吳宗憲指出，兩項工程能跨過國發會審查並不容易，過程涉及地方與中央多次協調，尤其高鐵延伸議題多年爭議未歇，地方最大質疑在於政府早期資訊不足、溝通有限。

他強調，公聽會不足以回應民意，因此他多次要求交通部與受到影響鄉鎮正面溝通，並公開說明路線與拆遷補償評估，以降低不確定性；未來也會持續追蹤細部規畫的透明度。

議長張勝德則從產業發展角度切入，認為交通改善是宜蘭永續發展的起點。

從農業、觀光到青年返鄉就業，都與交通可及性緊密相關。

他引述吳沙拓墾精神「路若會通，子孫才會成功」，強調宜蘭要想走向新篇章，必須從路網開始建立扎實基礎。

三項建設雖然都已有初步突破，但尚需等待行政院正式核定與列入預算，地方仍關注後續是否能順利銜接。

綜觀目前情勢，交通建設正快速累積動能，中央與地方的政治合力，也使宜蘭多年停滯的計畫逐步走向定案。

在期盼之中，宜蘭人既樂觀，也謹慎。

工程規模龐大，涉及環評、拆遷、經費編列與地方交通系統整合，挑戰絕不輕鬆。

然而，地人士均認為，這次三箭齊發的難得契機不容再錯失，「不論是現年70歲長輩、返鄉青年，或每天依賴國五通勤的家庭，都希望看見宜蘭真正起飛的那一天。

」 宜蘭鐵路高架再見署光 地方負擔降至57億 (照片截圖自apple地圖)
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