西班牙高鐵事故：調度中心指令失誤 紅燈仍放行

（德國之聲中文網）周三（10月28日），西班牙中部的卡斯蒂利亞-拉曼恰地區（Castilla-La Mancha）發生高速列車追尾事故，至少68人遇難、80人受傷。救援人員仍在殘骸中搜尋幸存者和遇難者遺體。

災難之後，西班牙首相桑切斯（Pedro Sánchez）在事故現場附近發表演說，宣布全國哀悼三日，“整個西班牙都沉浸在悲傷之中”。

這是西班牙今年第二起重大的鐵路沖撞事故；今年1月在南部的哥多華地區（Córdoba）也曾有火車沖撞，導致46人喪命。桑切斯表示，一年發生兩次致命高鐵事故“令人無法接受”，強調會徹查並改善鐵路安全。

桑切斯已取消原有日程，專注處理事故。他將在下個月迎來全國大選。國王費利佩六世和王後萊蒂齊亞表示深感悲痛，向遇難者家屬和傷者致以慰問。歐盟委員會主席馮德萊恩說：“今天，歐洲與你們一同哀悼。”西班牙足球協會推遲了原定當天舉行的全部24場國王杯比賽。

停駛列車遭後車追尾

事故發生在馬德裡以南約130公裡、托萊多省烏爾達（Urda）與洛斯耶韋內斯（Los Yebenes）兩鎮之間的一段平坦路段，周圍是橄欖樹田。有兩列高速列車同向行駛，均從馬德裡駛往南部的安達盧西亞；這兩班車分別來自國有鐵路公司RENFE，和私營鐵路公司IRYO。

西班牙交通部長普恩特（Oscar Puente）在馬德裡的鐵路基礎設施管理機構（ADIF）控制中心舉行記者會。他表示，事故主因應是鐵路中央調度中心下達的指令有問題，“讓人難以理解”。

當時，因為系統故障，大約有63公裡的路段所有列車都已停駛。出事的RENFE列車前方也有亮起要求“停車”的紅燈號志，但該列車隨後卻接到“可以照常行駛”的錯誤指示。於是，RENFE列車重新啟動，最終在時速可能超過100公裡的情況下，撞上了停止的IRYO列車。

據西班牙公共廣播公司RTVE報道，IRYO列車有兩節車廂脫軌，跌下鐵路路堤。一節車廂被撞成金屬碎片，殘骸散落在碎石坡上。

卡斯蒂利亞-拉曼恰自治區政府發言人帕迪利亞（Esther Padilla）說，IRYO列車上有146名乘客和一名嬰兒，RENFE列車上有397人。

據美聯社報道，RENFE列車上的一名乘客對西班牙國家電視台（TVE）說，列車曾短暫停下，隨後重新啟動，接著就發生了撞擊。他說，車廂向一側傾斜，像要翻倒一樣，行李和手機全都飛了起來。

救援與各方反應

西班牙衛生大臣加西亞（Monica Garcia）說，救援人員正集中力量處理受損最嚴重的兩節車廂，傷者被送往該地區多家醫院。一支軍隊應急旅已被派往現場協助救援，救護車和醫療直升機往返轉運傷者，未受傷的乘客則乘大巴離開。烏爾達鎮鎮長加蘭（Manuel Galan）說，民防部門已要求鎮政府准備一座體育館，用於救治傷員。

IRYO是一家意大利資本控股的公司。該公司表示，已啟動安全預案，並與當局密切合作。

鐵路網絡開放後維護是否跟上？

這是西班牙今年第二起重大鐵路事故，也涉及同樣的兩家公司。今年1月，在南部阿達穆斯附近，一列IRYO列車脫軌，撞上迎面駛來的RENFE列車，造成46人死亡。那是西班牙自2013年80人遇難的鐵路事故以來最慘重的一次，動搖了公眾對西班牙高鐵系統的信心。

過去幾十年，西班牙在高鐵上投入巨資。據國際鐵路聯盟統計，西班牙在30多年間鋪設了約3900公裡高鐵線路，總裡程僅次於中國。西班牙直到最近才向私營公司開放鐵路網絡，IRYO於2022年開始在西班牙運營。

西班牙鐵路工人工會發言人羅德裡格斯（Joan Rodriguez）對西班牙國家電視台表示，自由化帶來的客流增加，給鐵路基礎設施造成了額外壓力。他說，工會認為高鐵客運自由化的同時，線路並未得到了必要的維護；他並不是說這是事故的決定性因素，但鐵路網絡使用量增加是需要考慮的因素。

DW中文有Instagram！歡迎搜尋dw.chinese，看更多深入淺出的圖文與影音報道。

© 2026年德國之聲版權聲明：本文所有內容受到著作權法保護，如無德國之聲特別授權，不得擅自使用。任何不當行為都將導致追償，並受到刑事追究。