來自旗下眾多車款的設計概念！Ferrari Hypersail能源概念重新定義航海駕馭

Written by: Bear

一套設計為完全自給自足的能源系統，由再生能源與乘員發電驅動。Ferrari Hypersail這款創新的100英尺飛行單體船(Flying monohull)，旨在挑戰海洋，並發表了其船上自給自足的能源概念。此系統是根植於開放創新的專案，將躍馬的專業知識從賽道與柏油路面轉移，開啟離岸帆船領域前所未有的科技解決方案。

由位於馬拉內羅的Hypersail技術團隊開發，能源管理系統旨在確保最高效率與各種機載架構的全面整合。選擇電力解決方案是為了確保船隻在長途航行期間的能源自給自足，因此開發出一套能從周遭環境(包括太陽能與風能)中高效收集能源的系統。

甲板上作業，如帆面修整，透過創新的絞盤系統能直接透過人力轉化發電。甲板下的動作，例如：確保主動航行控制所需的附屬裝置的操作，則透過從可再生能源回收的能源管理，並安裝高壓電池以調節能量流動的動態。因此，Hypersail是全球首款實現完全能源自主的帆船，多虧了確保效率與性能完美平衡的電氣系統，加上如線控絞盤等創新解決方案，所有船上關於航行駕馭的調整完全由航行中產生的電能驅動。

甲板上船員動作與絞盤線索

Hypersail重新想像傳統絞盤系統，推出創新解決方案：線控絞盤。透過它，船員肌肉力量產生的動力不會直接驅動傳統機械傳動系統和液壓迴路，而是瞬間轉換為電力，並集中並動態分配至船隻帆具的各種功能。

其主要優點是能維持穩定且高效的曲柄節奏。在傳統系統中，隨著阻力增加，動作必然變得較慢且更具劇烈性。Hypersail開發的技術減輕了這種粗重工作量的增加，確保在系統機電效率與人體代謝表現的巔峰運作，確保穩定的動力輸出。此系統使一名機組人員能管理高達9噸的超重載重，遠超傳統機械或液壓架構的固有限制。

這些基座產生的電力採用Ferrari Purosangue與F80主動懸吊系統中相同的電動馬達，並即時分配至車載電網。這股動力驅動調節帆的絞盤，或驅動執行甲板調整的液壓泵。

而Hypersail的絞盤解決方案源自新款Ferrari 12Cilindri Manuale傳動系統所採用的線控方法，在Manuale線控系統中，手排換檔的機械動作物理特性被轉換成電子訊號，同時完全保留真實且類比的感覺。

甲板下：附屬物操作與航行管理

安裝的系統代表船隻的技術核心，負責管理電子設備、控制穩定性及翼板的乘坐高度。此生態系統的可靠性得以保障，採用借鑑自汽車產業的測試流程，並結合電子控制單元(ECU)與感測器平台，以及四種電壓等級，範圍從12V到800V不等。

為了控制和調整這些附屬裝置，Hypersail工程師開發了一套主動飛行控制系統(Active Flight Control System)，能管理兩種水面操作模式的液壓流量：慢速移動與快速移動。前者代表翼臂與傾斜龍骨的巨集調整，動力來自Ferrari Luce的800V的e-axle後軸。後者是控制面(襟翼)快速且連續的移動，這些舵板由兩個較小的泵浦驅動，由48伏特電動馬達驅動。這種分離確保了卓越的性能、最大能源效率以及在海上環境中所需的冗餘水準。

電子與液壓系統確實完全由可再生能源供電，採用前所未有的太陽能與風能收集系統。此外，多餘的能量不會被耗散，而是儲存並管理在兩顆相同的800V電池中，準備根據單體船的動態需求分配電力。

太陽能板可移動且具備特定抓握設計，整合於甲板與上層，面積達100平方公尺。其應用源自複雜模擬，透過繪製不同緯度與潛在路徑的太陽輻射，將安裝目標定向當下高當量區域。此舉減少了船隻的重量負擔，消除了無生產力的重量，以提升最佳動力重量比。

風力整合系統設於船尾，該處設有風力渦輪機，可依航行需求配置與拆卸。工程目標是對進氣角度進行細緻研究，以找出高速時最大發電效率與最小氣動阻力之間的最佳平衡，確保在多元海洋情境下達到最佳發電性能。