獻給鍾愛跑格的溫柔爸爸｜Kia Sportage X-Line 2WD 迎接小改前最後一舞！

論及扛起 Kia 無論在國內外的銷售支柱，Sportage 這款休旅絕對是幕後最大功臣之一，現行第五代光是在國內就締造 4,599 輛銷售台數，幾乎佔了去年總銷售成績的一半（44.99%），可說是最穩定、可靠的休旅產品，也證明產品本身的配備堆疊量與編成安排深受消費者肯定。

而熟悉 Sportage 的讀者，應該都知悉本車於韓國、北美等市場已經率先推出小改款陣容，但歸因於世代更迭所造成的產線整備與轉換過渡期，國內總代理森那美起亞還在進行協商當中。但終歸一句「早買早享受，晚買享折扣」的資本市場原則，Sportage 在日前以 25 年式名義重整車型陣容，除原本的 Trendy、Apex、以及旗艦 X-Line 4WD 車型外，額外增列一款 X-Line 2WD 前驅車型，讓無需四輪驅動技術的家庭受眾，能夠有一款更具跑格感的選擇。

回歸晚買享折扣的原則，X-Line 2WD 在相較四輪驅動車型便宜 5 萬元的情況下，依舊保留 X-Line 專屬外觀套件，雙色19 吋圈胎組、LED 霧燈 / 尾燈組等，搭配那直至現在辨識度仍高的外觀，不論美醜，但要說馬上抓取到注意力，Sportage 確實能做到這點。

除維持現行與 EV6 相仿的座艙陳設，Sportage X-Line 2WD 也盡可能在改款前把配備塞好塞滿，諸如 X-Line 專屬複合材質座椅、副駕駛座電動可調機制、雙前座 / 方向盤電熱機能、Qi 無線充電以及自動防眩後視鏡等等。

而對於我個人來說，Sportage 最讓人印象深刻之處，絕對是那具低排量 1.6 升直四渦輪及七速 DCT 雙離合器機體，作為集團共享下的產物，180 匹 / 27.0 公斤米的峰值輸出拖動約莫 1.5 噸位的車重，再應對至國內各種用路環境都毫不費力，特別是若你已經厭倦了日系那毫無換檔感受的綿密性，這組雙離合器能帶給你更有感、暢快卻仍舊舒適平順的動力供給特性。

再者，中性偏柔韌的懸吊行程設置，一直以來都是 Sportage 的強項，行駛路面連帶傳遞車內的資訊被完善過濾後，仍就能提供 Q 彈扎實的回饋感，整體來說也達到了所謂均衡的總體設定。

總的來說， X-Line 2WD 編成的出現，讓原想入手 Sportage X-Line 車系的車主有了更適宜的選擇寬容度，主因在於 4WD 相信對一大部分受眾而言是非必要的科技，而 2WD 車型不只大幅減輕整體行駛上的負擔，13.9km/L 的油耗數據也比旗艦來得優異許多，對於那些不需一定要最新不可的家庭而言，Sportage 這最後一個年式的編成調整策略，確實更能夠滿足市場需求，迎擊敵手也能更加從容不迫。