台北市科技執法近一半不舉發，審計部：警方不給不舉發原因也無舉發基準
台灣的交通管理上，可以說重點依賴開罰，但是最多人詬病的違規停車卻是輕輕放下，而台北市光是近3年的科技執法高達127萬多件，其中58萬多件是不舉發，比例將近一半，這引來審計部檢討聲音。
審計部要求改善
審計部表示，警方沒有列出不舉發的原因，同時也沒有判斷基準，簡而言之是，不同人員審驗出現不同的結果，警方建立的「違規E化系統」根本沒有列出相關原因，議員也質疑沒有明確的理由，民眾會質疑公正性，要求市府與警局公開。
台北市警局回覆是…
對此交通大隊回復到，不舉發的原因，大多是執行公務或違規事實不明確，比如閃避故障車、事故車，或是配合義交指揮與道路施工等，今年前7個月，科技執法舉發38萬多件、不舉發12萬多件，不舉發率已經下降。
違停究竟有無舉發？
然而這並不是民眾的關注的問題，大多數人認為困擾的是違規停車方面，以連接台北市、新北市的市民大道為例，幾乎整段道路都有科技執法，但違規停車也很常見到，究竟有無舉發，不舉發原因又是為何，警方沒有說清楚。
原來違停是微罪…
此外，現在的民眾檢舉已大幅限縮，最常見到的併排停車、臨停行穿線、公車站、碼頭、學校出入口、消防栓前、岔路口等等，全部都不開放民眾檢舉，再來依靠科技執法進行「不舉發」，這裡面恐怕就是優待那些違規者，畢竟警方可是不用向民眾報告，科技執法有無檢舉成功，但民眾檢舉卻要向民眾回復有無檢舉成功，這樣的治理交通，改善幅度恐怕極為有限…