電動版 GLC 終於到來！　全新 Mercedes-Benz GLC with EQ Technology 將在 9 月 9 日正式發表

繼今年 3 月 4 日首度釋出全新純電動版 GLC with EQ Technology 的偽裝車圖片與部分資訊後，Mercedes-Benz 近日又透過執行長 Ola Källenius 的 LinkedIn 頁面預告，此車將在今年 9 月 9 日至 9 月 14 日於德國慕尼黑舉辦的 IAA Mobility 2025 展覽中正式發表。

Mercedes-Benz 執行長 Ola Källenius 預告純電動版本 GLC 將在今年 9 月 9 日至 9 月 14 日於德國慕尼黑舉辦的 IAA Mobility 2025 展覽中正式發表。

近期 Mercedes-Benz 也已邀請部分國際媒體先行試駕重度偽裝的 GLC with EQ Technology 原型車，並揭露首波供應的車型為 GLC 400 e，此車採用 800V 的高壓電機架構，導入最新的碳化矽逆變器來提高能源利用效率，最大輸出達到 360kW (約 483hp)，並且在最高規格的車型中支援最大 320kW 功率的 DC 快充功能，也在電池中導入矽氧陽極技術，可較傳統的石墨電池擁有更高的能量密度、更輕的重量，預計可增強續航表現與能源效率。

首波供應的車型為 GLC 400 e，此車採用 800V 的高壓電機架構，導入最新的碳化矽逆變器來提高能源利用效率，最大輸出達到 360kW (約 483hp)，並且在最高規格的車型中支援最大 320kW 功率的 DC 快充功能。

驅動系統方面，GLC with EQ Technology 將採用 4MATIC 全時四輪驅動系統，在前軸配置可迅速調節動力輸出以提升續航里程的 DCU 馬達斷連裝置，在後軸則導入雙速變速箱，使動力輸出可獲得最佳化。除此之外，GLC with EQ Technology 也將煞車增壓器、總泵與 ESP® 控制單元整合為一，以確保精準的煞車反應，同時最大化動能回收，進一步提升續航里程。Mercedes-Benz 表示，不論是動能回收或機械煞車，駕駛皆能獲得一致且穩定的煞車踏板回饋。

GLC with EQ Technology 將採用 4MATIC 全時四輪驅動系統，在前軸配置可迅速調節動力輸出以提升續航里程的 DCU 馬達斷連裝置，在後軸則導入雙速變速箱，使動力輸出可獲得最佳化。

外觀方面，即便 GLC with EQ Technology 仍然披覆重度的偽裝，仍可看出其外觀架構基本上與現行 X 254 世代的 GLC 維持接近的輪廓，不過換上了伸縮式車外門把手，車尾則換上融合三芒星廠徽樣式的全新 LED 燈組，而牌照框相較燃油版本的 GLC 最大的差異在於下移至後保險桿中，如同目前 EQ 車系的設計風格。

外觀架構基本上與現行 X 254 世代的 GLC 維持接近的輪廓，不過換上了伸縮式車外門把手，車尾則換上融合三芒星廠徽樣式的全新 LED 燈組，而牌照框相較燃油版本的 GLC 最大的差異在於下移至後保險桿中，如同目前 EQ 車系的設計風格。

除此之外，GLC with EQ Technology 還搭載空氣側熱泵 (air-side heat pump)，可利用電動馬達、電池廢熱與環境空氣進行智慧溫控，來確保在嚴寒氣候下車內乘員的舒適性，亦可加強電池充電時的溫度與效能，並且能較傳統的電熱系統降低 2/3 的能源消耗。

GLC with EQ Technology 還搭載空氣側熱泵 (air-side heat pump)，可利用電動馬達、電池廢熱與環境空氣進行智慧溫控，來確保在嚴寒氣候下車內乘員的舒適性，亦可加強電池充電時的溫度與效能，並且能較傳統的電熱系統降低 2/3 的能源消耗。

Mercedes-Benz 先前已在瑞典 Arjeplog 的專屬場地密集進行測試，涵蓋電機低溫啟動、真實路況續航測試、充電電纜適應性、預熱策略、ESP® 系統調校、能量回收最佳化等內容，該廠也在美國亞利桑那州與南非等高溫環境進行測試，模擬超過 50℃ 的駕駛環境，以確保 GLC with EQ Technology 具有足夠的品質。關於全新純電動版本 GLC 的最新消息，7Car<小七車觀點> 將持續追蹤，敬請鎖定。