行政院：松山機場是桃園機場的備援機場

記者郭曉蓓／臺北報導

針對松山機場遷移議題，行政院發言人李慧芝今（15）日表示，松山機場是桃園機場的備援機場，若桃園機場無法降落，便須仰賴松山機場，因此遷建將面臨相當大的挑戰。交通部民航局則指出，松山機場與桃園機場在營運飛機大小、國內外線特性及通關動線均有不同，保守估計需要20年以上評估時間，仍須由中央進行整體考量。

李慧芝表示，松山機場肩負離島疏運、救災救難、醫療後送、國防及中樞防衛等任務，涉及內政部、衛福部、交通部及國防部等部會。交通部也提到，松山機場是桃園機場的備援機場，若桃機遇天候狀況不佳，部分大型飛機只能轉降松山機場，若無松機將面臨很大的挑戰。

至於桃園機場能否承接松山機場的功能，李慧芝轉述交通部長陳世凱於行政院會中說法表示，桃園機場第三航廈及第三跑道預計分別於2030年、2033年完成相關工程及啟用，但北、南跑道也需要重新整建，整體運量真正提升可能還需要10年以上。此外，松山機場使用的ATR等機型與桃園機場的噴射客機不同，若要調整機場配置及航班運作，也需要進一步規劃。

行政院已核定「松山國際機場2040年整體規劃」，維持其為首都國際商務機場與國內航空運輸服務樞紐的定位；桃園機場綱要計畫已核定至2045年。交通部民航局副局長楊國峯表示，未來桃機T3、R3整建完後仍要符合未來需求，且松機國內線的小型機及通關動線不同，桃機需再做整體規劃。目前規劃期程、綱要計畫已經核定，若要討論松山機場遷建等重大變革，保守估計仍需20年以上整體評估，才能確定整個遷建計畫是否可行，仍須由中央進行整體考量。