獨家》高鐵延伸宜蘭初步規劃出爐 經費955億、行車時間13分鐘
〔記者鄭瑋奇／台北報導〕交通部鐵道局研議的「高鐵延伸宜蘭初步可行性規劃」已出爐，高鐵從南港延伸至宜蘭市，路線長度近50公里、總經費約需955億元、列車行駛時間只要13分鐘，尖峰時段運能每小時最高可發15班車、載運1.8萬人次。據了解，交通部傾向興建高鐵而非北宜直鐵，但後續仍待鐵道局向交通部長林佳龍做簡報後，才能確定後續推動方向。
西部高鐵、東部快鐵、南北串聯，建構高快速環島鐵路網，是現在政府為台灣鐵道建設擘劃藍圖，南邊交通部日前敲定高鐵延伸以左營案(左營－六塊厝)，做為優先提報行政院方案。北邊為北北基宜區域平衡發展、紓解東部一票難求、滿足東部鐵路快捷化旅運需求、建構高快速環島鐵路網，鐵道局完成研議「高鐵延伸宜蘭初步可行性」，並與北宜直鐵計畫做出綜合比較。
交通部鐵道局研議的「高鐵延伸宜蘭初步可行性規劃」已出爐，興建經費方面，南港－頭城北宜直鐵約要668.34億元、高鐵約770億元(頭城－宜蘭約還需185億元)。尖峰時段運能方面，北宜直鐵雙向每小時約開9班車，旅運量(含台鐵舊線)約可載7200人次，高鐵延伸每小時約可開12班至15班車列車，載1萬4400人次至1萬8000人次。南港－宜蘭市行車時間，北宜直鐵約要27分鐘(直達中間不停站)、高鐵13分鐘、台鐵舊線普悠瑪約58分鐘。
交通部認為，在國土整體計畫與區域均衡發展的政策架構下，北宜直鐵、高鐵延伸宜蘭均具備容量擴充、縮時提速優勢，不過高鐵延伸宜蘭速度較快、時間較省、轉移國5交通量較大，且可提供北宜間廊帶，台鐵及高鐵共四軌化的軌道系統，有機會移轉台北－宜蘭間的台鐵座位需求，有利於台鐵花東城際列車長程座位供給。鐵道局也建議優先朝「高鐵延伸宜蘭」方案持續推動，並辦理正式可行性研究。
根據初步研究規劃，南港端高鐵延伸預定路線原已規劃至汐止基地，於大坑溪前引道原即施作完成，初評無拆遷問題，北宜新線於南港車站延伸拓建兩股道雙向營運，還有誠正國中附近18棟民宅拆遷問題須克服；宜蘭端高鐵與台鐵宜蘭站共構，初步檢討無拆遷問題。
環境影響評估兩案均要通過翡翠水庫集水區，但高鐵路線行經集水區範圍較直鐵方案短。對台鐵營運影響方面，北宜直鐵完成後，台鐵仍需同時提供西部縱貫線、花東線及基隆聯外服務，無助於紓解樹林及七堵兩處調車場間容量不足問題，同時因增台北－宜蘭間新線，營運恐更為復雜。高鐵則有獨立系統，延伸後於北宜間廊帶間，將有台鐵及高鐵共四軌提供運輸服務，滿足東部旅運需求及提供多元化的快慢旅運服務，且營運將相對單純，不過後續還有現有高鐵興建營運合約增修問題須處理。
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