民航局調查星宇、華航飛安事件 星宇機師最高恐罰30萬元
今年3月、4月星宇航空與華航分別發生飛安狀況，交通部民航局已派員進行資料蒐集與調查，交通部民航局長何淑萍今(4/30)日表示，星宇組員未適當使用自動駕駛，調查結果若組員違規，將處警告或處以6至30萬元罰鍰，而華航轉降高雄機場事件會於1個月完成初步調查報告。
立法院交通委員會今日邀請交通部長陳世凱，就「近期我國航空、鐵路營運安全事件之檢討與改善及台鐵票價調整方案」進行專案報告。
民航局於報告中指出，星宇航空3月3日A321neo機型於菲律賓克拉克機場進場，原使用20跑道落地，但因風向改變改為02跑道，因進場高於正常下滑道，組員決定重飛，重飛過程時，因組員未適當使用自動駕駛，造成航機下降速度及下降率增加，以致近地警告系統作動，機長隨機操控航機爬升至安全高度後，請求雷達引導，第2次進場並安全降落。
報告指出，民航局第一時間已暫停當事組員派遣，要求星宇航空A321機隊強化模擬機訓練與異常應變，落實飛航組員遵守操作手冊(FCOM)與標準作業程序(SOP)，並要求公司加強檢視駕駛員適職性，目前民航局正在調查中，預估1至2個月可完成調查，如確屬組員違規，將依《民航法》規定給予警告或6至30萬元罰鍰。
至於4月13日華航CI753班機上午原定自桃園機場飛往新加坡，因引擎發生空中關車轉降高雄機場事件，民航局指出，華航初步表示，飛航組員與聯管及修管中心聯繫三方討論，評估繼續前往新加坡或轉降胡志明、峴港、馬尼拉、香港、高雄等機場，綜合考量航機狀況、油量及轉降場站天氣，決定返台轉降高雄機場。
民航局表示，事件發生後立即啟動事件調查，除訪談當班飛航組員及聯管管制經理，並要求華航檢討，並就飛航管制程序作業、航機狀況、維修因素、機場選擇等進行調查，預估1個月可完成初步調查報告。
對於有立委質疑華航轉降高雄不選擇較近的越南、新加坡，是為了方便維修一事，華航董事長高星潢表示，並非以維修方便為優先考量，如果要維修可以直接飛回桃園，不必轉降高雄後再調派飛機去載運旅客到新加坡。
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