S3XY 的「3」回來了！ 小改款 Tesla Model 3 Long Range 試駕
說到 Tesla 這間與傳統車廠截然不同的新興汽車品牌，成立時間雖然僅有短短的十幾年，但卻憑著顛覆傳統車輛框架出發的設計屢屢創造話題，儼然是電動車市場上的當紅炸子雞。而該牌旗下的中小型房車 Model 3，更是自 2016 年首發至今，不僅繳出亮眼的銷售成績，更是讓許多消費者成功踏入電動車領域的車款。
2023 年 9 月 2 日，Tesla 在中國大陸市場正式發表 Model 3 中期改款車型 (台灣市場稱為 Model 3 煥新版)，旋即在今年 1 月 10 日，台灣特斯拉宣布「Tesla Model 3 煥新版」正式在台上市，首波提供 RWD 後輪驅動 (新臺幣 1,699,900 元起)與 Long Range 全輪驅動(新臺幣 1,999,900 元起)雙版本，並於今年 4 月 24 日宣布追加導入 Model 3 煥新版 Performance 性能車型，並於同日起正式開放預訂 Performance 車型，其建議售價為新臺幣 2,337,900 元起。
本次試駕的車型即為今年 1 月稍早台灣特斯所發表上市的 Tesla Model 3 煥新版 Long Range 車型，也就是小改款的 Model 3 車系，只是台灣特斯拉將其取名為煥新版，以釋為煥然一新。
新在哪裡？
外觀>>>
●車身輪廓與改款前大致相同，主要針對細節調整優化(如:頭尾燈、前保險桿取消氣壩)。
●頭燈：相較舊款更狹長犀利，內部有 LED 日行燈點綴。
●前保桿：取消氣霸設計，風阻係數降低至 0.22 Cd(-1)(改款前為 0.23 cd)。
●車尾：導入 C 字形 LED 光條，尾廂中央取消 Logo，改以 TESLA 字母標呈現。
內裝>>>
●中控台取消木紋飾板。
●新增前後雙層隔音玻璃。
●新增 A 柱盲點警示燈。
●新增 15.4 吋(+0.4)高解析度中央觸控螢幕。(舊款為 15 吋)
●新增前排通風座椅、頂級材質內裝。
●Long Range 版以上(包含)搭載達 17 組揚聲器的沉浸式音響系統（舊款為 14 組）
●新增環抱式 256 色氣氛燈。
●本次改款重點→新增後排乘客專屬的 8 吋觸控螢幕。
●新造型樣式方向盤。
●取消方向盤兩側撥桿，換檔操作改由中央螢幕內操作；方向燈、燈光、Autopilot 自動輔助駕駛、語音控制、自動雨刷等功能皆整合在方向盤上。( 與現行 Model S、Model X 相同 )
安全科技>>>
●新增盲點警示燈。
●標準配備遠側安全氣囊與持續進化的主動式安全系統、自動緊急煞車。
●安裝在車內較低位置以降低側翻風險的強化電池組、吸收撞擊力道的側樑邊板。
●搭載基礎 Autopilot 自動輔助駕駛，透過 OTA 遠端軟體更新，可即時更新車輛功能。
●全車系供選配 (增強版 Autopilot 自動輔助駕駛→+111,000 元)、(全自動輔助駕駛 FSD→+222,000 元)。
動力、操控>>>
●Model 3 煥新版 Long Range 車型最大馬力: 346hp 、續航里程為 608 km ( WLTP )，相較改款前的 619 km略微降低了 11 km。
●0-100km/h 為 4.4 秒，極速為 201 km/h。
●增強的懸吊系統與減震設計。
充電規格>>>
●Model 3 煥新版 Long Range 車型峰值功率為 250 kW，採直流快速充電，可於 15 分鐘可補充最高 282 公里續航里程。
外觀方面，Tesla Model 3 煥新版車身輪廓仍與先前相同，主要是針對細節方面進行了調整優化。車身尺碼分別為長 4,720mm(增加26mm)、車寬為 2,089mm（減少2mm）、車高為 1,441mm(減少2mm)，軸距則維持 2,875mm 的表現。車頭部分可以看到頭燈經過重新設計，相較舊款更加狹長犀利，內部同樣有 LED 日行燈光調點綴。前保險桿造型也同步更新，取消氣壩的設計整體看上去更加簡潔，且具備 0.22 Cd 風阻係數。車側部分並沒有太多變化，首度加入後排雙層玻璃，可進一步提升車內的靜謐性。在車尾方面，尾燈內部加入全新的 C 字形 LED 光條，同時尾廂中央也改採 TESLA 的字母標。車漆方面，Model 3 煥新版提供多塗層白色烤漆 (不須加價) 外，更有包括純黑 (NT$37,500)、深藍 (NT$37,500)、低調夜幕灰 (NT$50,000)、烈焰紅 (NT$75,000) 等五種車漆供消費者選配。在胎圈配置方面，本次試駕的 Model 3 Long Range 車型標配與入門 RWD 後輪驅動車型相同的 18 吋 Photon 輪圈，亦可加價新臺幣 37,500 元升級 19 吋 Nova 輪圈，至於頂規 Peformance 車型則是標配 20 吋 Warp 鍛造輪圈。
Model 3 煥新版擁有全新設計的俐落車身線條造型，具備 0.22 Cd 超低風阻係數。
車頭部分可以看到頭燈經過重新設計，相較舊款更加狹長犀利。
前保險桿造型也同步更新，取消氣壩的設計整體看上去更加簡潔。
全新 Tesla Model 3 煥新版車身尺碼分別為長 4,720mm(增加26mm)、車寬為 2,089mm（減少2mm）、車高為 1,441mm(減少2mm)，軸距則維持 2,875mm 的表現。
後視鏡維持與改款前相同造型樣式。並於車側同樣配置車側鏡頭雷達，守護行車安全。
Tesla Model 3 煥新版- Long Range 全輪驅動車型，標配 18 吋 Photon 輪圈，而本次試駕車型則另加選 19 吋 Nova 輪圈，其選配價格為新臺幣 37,500 元起。
車尾方面，尾燈內部加入全新的 C 字形 LED 光條，同時尾廂中央也取消廠徽飾改採實體 TESLA 字母標。
車尾造型改採更加流線的燈組造型，由車尾看上去更加質感。
內裝方面，Tesla Model 3 煥新版座艙鋪陳提供標準黑色以及選配的黑白混搭 (NT$37,500) 兩種選擇，並於中控台上方取消木紋飾板配置，使得整體設計更加簡潔，中央 15.4 吋高解析度中央觸控螢幕提供串流多媒體檔案、自訂您的車輛、導航至目的地等各種內容，同時享有前排通風座椅、頂級材質內裝、全景玻璃車頂、最高達 17 組揚聲器的沉浸式音響系統、環繞式 256 色氣氛燈、後排乘客專屬的 8 吋觸控螢幕等配備，進一步提升科技感受。方向盤造型亦經過重新設計 (整合包括方向燈、Autopilot 自動輔助駕駛系統、語音控制、自動雨刷等常用功能)，同時取消了原先位於後方的換擋撥桿。另採用 360 度雙層隔音玻璃，可有效降低路面噪音與風切聲。行李箱容積則達到 682 公升的表現。
進入車內可看見，全新小改款 Tesla Model 3 中控台取消木紋飾板，整體設計更加簡潔，同時新增 15.4 吋高解析度中央觸控螢幕。
Model 3 煥新版所搭載的新樣式方向盤設計十分簡潔，掌握起來有相當厚實。
其搭載的新式方向盤造型，同時取代傳統撥桿，整合包括方向燈、Autopilot 自動輔助駕駛系統、語音控制、自動雨刷等常用功能。
中控台取消木紋飾板，使得整體設計更加簡潔。
搭載全車環繞式 256 色氣氛燈提供更加豪華的座艙感受。
與改款前相同採用電磁按鈕開關車門。
改款後新增位於 A 柱上方的盲點警示燈。
Model 3 煥新版取消方向盤兩側撥桿，換檔操作改由中央螢幕內操作；方向燈、燈光、Autopilot 自動輔助駕駛、語音控制、自動雨刷等功能皆整合在方向盤上。( 與現行 Model S、Model X 相同 )
中央搭載 15.4 吋高解析度中央觸控螢幕並可透過 OTA 遠端軟體更新擴充的娛樂影音系統，科技感受更加提升。
螢幕下方維持配置兩支手機的無線充電盤，算是非常少見的陳設。
中央置物空間深度相當不錯，方便放置衛生紙盒等生活用品。
新增後排雙層隔音玻璃，大幅降低路面噪音與風切聲。
維持全景玻璃車頂設定。
改款後新增位於四個車門下方吸收側面撞擊力道的側樑邊板。
前排具備兩張電動調整座椅，乘坐起來十分舒適，同時在本次改款後亦新增前排通風座椅，大幅提升行車舒適度。
後座地板為完全平坦的設計，因此後座的腿部空間優異，而頭部空間因受限車頂線條設計較為壓迫。
本次改款內裝另一大重點在於，於中船上新增後排 8 吋觸控螢幕，提供後排乘客更科技化，更完整的行車娛樂表現。
車頭前方引擎室因為電動車關係，取而代之的是實用性更高的置物箱空間。
後方行李箱容積在標準乘坐狀態下，可達致 682 公升的表現，具一定實用性。
打開後行李廂下方障板，則具有額外的置物空間，其深度表現相當優異。
安全科技方面，為本次 Tesla Model 3 煥新版之改款重點，新增位於 A 柱上方的盲點警示燈以及安裝在車內較低位置以降低側翻風險的強化電池組、吸收撞擊力道的側樑邊板。同時，標準配置基礎 Autopilot 自動輔助駕駛系統，透過 OTA 進行遠端軟體更新，可即時更新車輛功能，並提供全車系選配增強版 Autopilot 自動輔助駕駛 (NT$111,000元) 以及全自動輔助駕駛 FSD (NT$222,000元)。
配備 360 度環景系統，可投射出接近零死角的畫面，當過於接近障礙物時還可自動變換為上方鳥瞰視野。
標準配備基礎 Autopilot 自動輔助駕駛，可減輕駕駛時的疲勞負擔。另提供全車系選配:增強版 Autopilot 自動輔助駕駛 (NT$111,000元) 以及全自動輔助駕駛 FSD (NT$222,000元)。
性能與續航方面，Telsa Model 3 煥新版 RWD 後輪驅動車型採用單馬達型式，提供 527 公里 (WLTP)，0-100km/h 加速可在 6.1 秒達成，最高時速為 201km/h；而本次試駕的 Long Range 全輪驅動車型則擁有 346hp (250kW) 的最大馬力、608km (WLTP) 最大續航力，從靜止加速至 100km/h 可在 4.4 秒達成，性能輸出與改款前 Long Range 車型可說完全相同，但其最大續航力則由改款前的 619 km (WLTP) 略降了 11km。據 Tesla 官方指出，Telsa Model 3 煥新版在全車避震系統上均進行優化及提升，相較改款前可大幅度提升吸震能力。
本次試駕的 Telsa Model 3 煥新版 Long Range 全輪驅動車型擁有 346hp (250kW) 的最大馬力、608km (WLTP) 最大續航力，從靜止加速至 100km/h 可在 4.4 秒達成，性能輸出與改款前 Long Range 車型可說完全相同，但其最大續航力則由改款前的 619 km (WLTP) 略降了 11km。
駕馭著 Telsa Model 3 煥新版 Long Range 車型上路，在一般模式之下，系統會適時偵測油門的收放隨時發揮扭力輸出，熟悉之後就能提供如一般燃油車的平順度，而重踩則有更充沛的衝刺力道。且受惠於電池置於車身中央的低重心優勢，Model 3 在彎中的側傾抑制以及路面反饋表現都具有不錯的表現，顛覆以往對於美國車的既定印象。值得一提的是，方向盤的指向性超乎想像的精準，若能增加一點游隙，相信對於一般消費者來說會更容易上手。在 NVH 隔音工程方面，多虧於本次加入的後排雙層玻璃，相較改款前車艙靜謐性可說有感提升，雖其產品定位不及 Model S、Model X，但因為造車經驗的提升，整體座艙隔音感受是在水準之上的。
隨著電動車的趨勢到來，Tesla 目前在市面上提供的動力以及電池技術已經展現相當高度的成熟表現，在售後的電網方面也持續的精進當中，更不用說隨時透過 OTA 線上更新的車用系統。從整體表現來看，Model 3 Performance 雖然歷經多次售價的調整，其所提供的充沛性能、高度的便利科技、後續升級功能的可行性等表現，在國內的電動車市場中仍頗具競爭力，相較於傳統豪華品牌所推出的電動車，還是保有自身不易取代的獨特性，也令人期待這場方興未艾的新能源車之戰的後續走勢。