汽車工業｜現代汽車下修2025年利潤率目標至6-7%，計劃2030年前80%以上美國車款於本地生產

現代汽車 Hyundai (005380-KS) 表示，計劃到2030年在美國銷售車款80%以上將於本地生產，以降低關稅風險，並將在喬治亞州工廠擴大產能。

並表示，已將 2025 年的營業利潤率目標從先前的 7-8% 下調至 6-7%，原因為美國關稅的影響。但仍預計利潤率將在 2027 年回升至 7-8%，並在 2030 年達到 8-9%。

目前現代在美國銷售的汽車中，已有 40% 在地生產，而美國市場約占公司總營收的 40%。但今年第二季因美國關稅，現代受到8,280億韓元（約6.06億美元）損失，公司預計第三季影響更大。

美國喬治亞州工廠

現代與旗下起亞 (000270-KS) 合計為全球第三大汽車製造商。喬治亞州工廠將在2028年達到年產能50萬輛，涵蓋油電混合車與電動車。未來將有10款新車型在此生產。

聯席 CEO Jose Munoz 表示，期望美韓兩國能盡快解決簽證問題，因近期數百名在喬治亞電池廠的南韓技術人員遭美方移民局突擊檢查並拘留，對業務造成衝擊。Munoz 強調：「我們需要在美國生產並銷售，但這不會以犧牲南韓生產為代價。」

關稅與談判

目前南韓輸美汽車仍面臨 25% 關稅，而日本則在7月談判後獲得 15% 關稅優惠。川普曾提出，若南韓承諾投資3,500億美元，美方將把南韓汽車關稅降至15%，但雙方至今未能就投資基金細節達成一致。

分析師指出，若關稅持續存在，現代在美國的在地生產將有助減輕衝擊。但如果未來關稅取消，如此大幅提升的美國產量可能反成為固定成本負擔。

產品布局

現代計劃在2030年前將全球混合動力車款擴展至 18 款以上（去年規劃為 14 款），並於 2027 年推出增程型電動車 EREV，2030 年前在北美推出第一款中型皮卡。

Munoz 指出，修訂後的財務指引基於目前美國 25% 關稅率，並補充：「我們都希望兩國政府能盡快達成協議，這將為今年創造機會，並有助於明年規劃。」