花錢買座位卻上不了車！高鐵老問題頻傳 網熱議改善方法

台灣高鐵在假日或連假疏運高峰時，常發生自由座乘客人潮溢流到對號座車廂站立，導致部分持有對號座位的乘客無法順利上車，引發不便與抱怨，對此，高鐵公司表示最快明年將推動「超尖峰時刻指定車次自由座」措施，屆時自由座旅客將不再能「隨到隨上」。許多有過相同經驗的網友也對此提出看法，針對如何有效解決超載與混亂問題展開熱烈討論。

LINE TODAY在首頁進行「高鐵要改善「對號乘客擠不上車」的困境，最有效措施是？」網路投票，截至8月23日中午12時有超過3.3萬名網友參與，30.43%的網友認為應於「超尖峰時段改指定車次自由座」，29.13%的網友支持「增開全車自由座加班車」，25.37%的網友選擇應「強化月台人流與上車動線管理」，8.47%的網友表示應「擴大自由座車廂數」。

不少網友認為應取消自由座：「取消自由座或是嚴格控管自由座車廂不能到對號座車廂（事實上商務艙已如此）」、「強烈建議取消自由座，在火車上面沒有標準座位其實是非常不安全的，不懂為何台灣要開放自由座，一來不安全，二來容易造成人員控管問題」、「學習日本新幹線，在連假全面取消自由座，改成全車指定座。」

有網友則支持漲價來維持乘坐品質：「高鐵根本不能有站位，即使自由座車廂，也應該是算好人次和座位，否則品質太差，如果覺得賺不到錢，可以提高票價，而不該犧牲品質」、「漲票價，讓不想要花這麼多錢的人，去坐台鐵」。此外，更有網友直言：「高鐵不應該『超賣車票』，導致車廂內全部站滿人，走路都難，影響上下車。一點乘車品質都沒有，高鐵票價也不便宜，憑什麼讓客人北南南北一路站到底？應嚴格控制搭乘人數，增加車廂」。

有人則提出其他認為可行的方法「不要每次都從南港發車，每次列車一到板橋都沒有座位，也可以在尖峰時刻從板橋發車，紓解人潮壓力」、「售票系統應清楚對號或自由人數分佈，自由座售票也應該要分配車廂限乘(假設一個車廂坐和站共60人，這個車廂就只賣60張)，保證不會溢滿。會有溢滿的狀況，通常一個行李箱就是一個站位，問題很難管控。」

資深媒體人黃暐瀚也投入話題參與熱議，他表示「今年父親節有位父親買了第九車廂的對號座（南下），卻因為自由座（10、11、12車廂）站位乘客太多，擠在車門口，上不了車，引發了討論。 該怎麼辦呢？（我選增派人員管制）」

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