拂曉出擊！M1A2T戰備偵巡機動過橋　試圖破除「過重」疑慮

接裝M1A2T戰車的聯兵584旅聯兵3營今（20日）清晨執行戰備偵巡任務，對外公開從整備至通過大橋的過程。（圖／李奇叡攝）

我向美方購入108輛M1A2T戰車已全數抵台，近日卻遭前陸軍司令李翔宙質疑過重，我國橋樑恐無法承受。接裝M1A2T戰車的聯兵584旅聯兵3營今（20日）清晨執行戰備偵巡任務，對外公開從整備至通過大橋的過程；除了展示訓練成果，也試圖透過實際畫面，破除橋樑無法承受戰車重量的疑慮。

聯兵584旅聯兵3營今執行M1A2T戰車戰備偵巡任務，機動前往新竹地區遂行重要目標及關鍵基礎設施防護演練，並編組CM32、CM33八輪甲車及拖式飛彈車等兵力，執行反滲透、反空（機）降等課目，透過實兵、實地、實車方式，驗證部隊快速應變與地區防衛能力，展現陸軍實戰化訓練成果。

聯兵584旅聯兵3營今執行M1A2T戰車戰備偵巡任務。（圖／李奇叡攝）

此次戰備偵巡約於凌晨3時許展開，車長、射手、裝填手、駕駛於天色未明前，即分別完成機動前整備作業，針對戰車、武器裝備、動力系統及通信裝備實施檢查。官兵說明，駕駛負責檢查底盤系，像是承載輪、終端連接器上螺帽是否旋緊、油封是否漏油。

另外數據、油量等駕駛座面板資訊，以及防空標誌燈、煞車燈、大燈等設備，則由車長詳細檢查。射手針對搭配50機槍的遙控槍塔，以及射控系統等進行檢整；裝填兵則確保M240C機槍和車內射控系統緊固，以及天線架設、輔助冷卻暨供電單元（ACPU）是否運作正常。

車長、射手、裝填手、駕駛於天色未明前，即分別完成機動前整備作業，針對戰車、武器裝備、動力系統及通信裝備實施檢查。（圖／李奇叡攝）

隨後由戰車連連長與各車車長之間使用戰場覺知套件（TAK）完成任務提示、通信構聯及命令下達，確認編組官兵熟稔任務分工與應處程序，驗證部隊接獲命令後，能迅速完成戰備整備並投入作戰任務能力。

戰車連連長與各車車長之間使用戰場覺知套件（TAK）完成任務提示、通信構聯及命令下達，確認編組官兵熟稔任務分工與應處程序。（圖／李奇叡攝）

在營區完成整備後，6輛M1A2T駛出營區，一路在新竹地區行駛，最後駛經舊港大橋後，返回新竹基地。聯兵三營戰車連連長盧俊穎上尉表示，車隊依規劃路線向應援地點機動，期間由監偵排擔任前導與警戒任務，掩護車隊通過重要道路及橋梁節點。

車長、射手、裝填手、駕駛於天色未明前，即分別完成機動前整備作業，針對戰車、武器裝備、動力系統及通信裝備實施檢查。（圖／李奇叡攝）

M1A2T駛過舊港大橋時，是採取一次單輛通過，聯兵三營營長黃禎詠中校說明，通過橋樑的原則是基於敵情及戰術考量，新型裝備對敵軍而言是高價值軍品，是「敵必攻，我必守」的裝備，會變成集中攻擊目標。因此，通過橋樑時，會透過加大車距、逐車通過，先期在橋頭建立建立警戒幕，這是避免風險集中的概念。

M1A2T駛過舊港大橋時，是採取一次單輛通過，聯兵三營營長黃禎詠中校說明，通過橋樑的原則是基於敵情及戰術考量。（圖／李奇叡攝）

黃禎詠說，過程中也會透過戰鬥隊長誘導炮兵部隊，先期針對橋岸實施相關作為，避免敵軍在我方攻擊期間實施攻擊，也可優先誘導我方戰砲排對敵實施攻擊。

針對外界對於橋樑是否能夠承受M1A2T重量的疑慮，黃禎詠則說，戰車有7顆承載輪，釋放到路面上僅有1平方公分的接地壓力，「只有1.1公斤而已」。相對的，重型大卡車有10顆輪胎，承受的接地壓力將近快9公斤，因此就戰車重量，不會對橋面造成影響。

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