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<figure class="fig-cont include-image"><img data-hashid="0hNUED17enEXp4PQ7dhZJuLUBrHQtLWwtzWg9aFAg5Th1SEQIuRl5CGVo_TlYGX1AtWA9cH14_TU9XXgMlRQ" src="https://today-obs.line-scdn.net/0hNUED17enEXp4PQ7dhZJuLUBrHQtLWwtzWg9aFAg5Th1SEQIuRl5CGVo_TlYGX1AtWA9cH14_TU9XXgMlRQ/w644" alt="20260323000082.jpg" data-width="800" data-height="533"><figcaption></figcaption></figure><p>台南火車站第二月台以鋼軌構成的雨棚，為台灣罕見 40磅級綱軌彎折技術工法，鋼軌上還留有製造廠商名 稱及生產年份。 （台南市政府提供） 中央社記者楊思瑞台南傳真　115年3月23日</p>

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台南火車站第二月台以鋼軌構成的雨棚，為台灣罕見 40磅級綱軌彎折技術工法，鋼軌上還留有製造廠商名 稱及生產年份。 （台南市政府提供） 中央社記者楊思瑞台南傳真　115年3月23日 