中捷藍線機電設計延續綠線營運經驗 導入無人駕駛打造智慧安全運輸
台中捷運藍線建設持續推進，目前核心機電系統已進入設計階段。台中市政府捷運工程局表示，藍線將延續綠線營運經驗，導入通訊式列車控制系統（CBTC）及GoA4等級全自動無人駕駛技術，未來尖峰時段最短班距可達約90秒，有助提升整體運輸效率與公共運輸服務品質，並強化台中港區與市中心間的交通連結。
捷運工程局局長蘇瑞文表示，藍線作為台中捷運路網重要骨幹，不僅肩負提升運輸量能的任務，更以安全與可靠度為核心設計理念。透過導入國際成熟的CBTC號誌系統及高等級自動駕駛技術，將使列車運行更為精準穩定，逐步邁向智慧化軌道運輸系統，提升市民搭乘信心。
捷運工程局指出，考量藍線行經大肚山地形，沿線具高程差與長下坡路段特性，系統將設置車輪軸溫及煞車碟盤溫度監測設備，即時掌握列車運行狀態，降低長坡道行駛風險。此外，為強化軌道安全管理，藍線將導入斷軌偵測系統，持續監測鋼軌狀態，於異常初期即時通報處置，提升預防性維護能力；相關數據亦將納入長期分析，逐步建立智慧維運模式，降低故障風險並提升系統穩定度。
在行車備援機制方面，當CBTC號誌系統或車載設備異常時，將啟動道旁計軸器系統作為輔助，協助掌握列車於軌道區間的位置資訊，並透過自動列車監督系統提供行控中心即時調度參考，確保營運連續性與行車安全。
捷運工程局說明，為提升緊急應變能力，藍線全線月台及旅客服務設施將設置緊急停車按鈕，供旅客於突發狀況下即時通報；車廂內也規劃設置緊急對講設備、開門裝置及相關警示系統，強化乘客自助應變與安全防護。同時，藍線電聯車也將加裝列車遠距異物輔助偵測系統，透過感測技術提前辨識軌道異常或障礙物，爭取應變時間，降低事故發生風險。
蘇瑞文局長指出，未來藍線將於市政府站與綠線交會，形成市區十字軸線路網，並預留與橘線銜接條件。市府推動捷運建設，除改善交通外，更透過路網整合帶動城市發展與生活品質提升。（張文祿報導）