德國車廠在中國節節敗退 年輕世代選車風向轉向本土電動車

福斯Volkswagen(VOW-DE)與其他德國車廠，正面臨在中國市場的關鍵轉折點。隨著中國本土品牌在電動車市場快速崛起，德國車廠過去仰賴燃油車建立的品牌優勢，正遭遇明顯挑戰。福斯在中國連續稱霸25年的龍頭地位，已於2024年遭比亞迪BYD(002594-SZ)超越，2025年則再被吉利Geely(0175-HK)擠下，跌至第3名，顯示「德國製造」在全球最大汽車市場的傳統光環，正逐步褪色。

年輕且重視科技體驗的中國消費者，愈來愈不再將德國品牌視為首選，甚至將其視為「父母那一代開的車」。相較之下，本土電動車品牌憑藉更鮮明的科技感、軟體整合能力，以及被形容為「裝上輪子的手機」的產品體驗，更能吸引新世代買家。

根據S&P Global Mobility資料，截至2025年止的5年間，德國車廠合計銷量下滑25%，降至390萬輛，反映其在中國市場的競爭力正明顯走弱。

德國車廠主管也坦言，先前低估了中國市場轉向電動車的速度。為扭轉頹勢，福斯集團在執行長Oliver Blume帶領下，規劃於2026曆年在中國推出20款新能源車型，試圖加快產品更新與市場反應速度。

值得注意的是，福斯這波轉型策略愈來愈依賴與中國本地業者合作，以縮短內部研發流程與上市時程。包括與小鵬Xpeng(XPEV-US)及一汽合作開發大眾市場電動車，並與上汽SAIC(600104-SH)共同打造Audi全新子品牌，甚至拿掉傳統四環標誌，以更貼近中國消費者偏好。

除了產品合作外，德國車廠也愈來愈仰賴中國供應鏈資源，包括自動駕駛業者Momenta，以及車載軟體公司ECARX(ECX-US)。這也顯示，在中國汽車市場競爭主軸由燃油性能轉向電動化、智慧化與軟體定義汽車之際，德國車廠正被迫調整過去以機械工藝與品牌歷史為核心的競爭模式。