TOYOTA GAZOO Racing更名為「GAZOO Racing」重塑品牌核心精神

TOYOTA GAZOO Racing宣布為回歸品牌創立之初衷，將再度更名為「GAZOO Racing」。此舉旨在以賽車運動為起點，強化「製造更好的汽車與人才培育」的目標。此次名稱變更，意謂著GAZOO Racing的角色將更聚焦於透過賽車運動，推動「製造更好的汽車與人才培育」的強化。未來，GAZOO Racing將持續在全球拉力錦標賽（WRC）等頂級賽事中展開賽車活動，並推廣使用市售車輛進行的客戶賽車運動。

GAZOO Racing的品牌歷程

「挫敗感」是挑戰的起始點。TOYOTA GAZOO Racing長期以來透過挑戰及參與日本國內外各類賽車運動，持續推動更好的汽車製造與人才培育。GAZOO Racing的起源可追溯至2007年。當時的豐田汽車副社長豐田章男，與其駕駛導師、豐田汽車的首席試車手成瀬弘以及幾位志同道合的朋友，一同參加了德國紐柏林24小時耐久賽。

由於當時的賽事並未被公司官方認可，他們不被允許使用「TOYOTA」的名稱，因此以「Team GAZOO」之名參賽。同時，豐田章男親自參賽也常不被外界理解，他不得不以「Morizo」的車手化名上陣。雖然成功完賽，但那也是他們深切感受到「挫敗感」的時刻。當時，許多以歐洲製造商為主的競爭對手，正駕駛著開發中的原型車參賽，而豐田汽車卻沒有任何正在開發的跑車，甚至連市售跑車也沒有。這讓汽車製造技術與傳承面臨失落的危機。當在賽道上被其他車廠的開發車輛超越時，豐田章男感覺自己彷彿被說著：「豐田造不出這樣的車吧？」他至今仍清晰記得那股悔恨。

信念支撐的「汽車製造式年遷宮」

跑車開發不僅要求提升車輛的本質與基本性能，更需要在嚴苛環境下也能堅固耐用的製造工藝。這些經驗最終都將回饋到量產車的開發。同時，賽車運動的現場也提供了無數機會，能夠磨練汽車製造技術，並培育優秀人才。

日本伊勢神宮每20年會進行一次「式年遷宮」，透過重建所有社殿來傳承傳統與技藝。同樣地，跑車製造也存在著一旦中斷便無法傳承的傳統與技術。豐田章男意識到豐田汽車可能淪為無法製造跑車的公司，這股危機感促使他著手開發LFA。而他選擇的開發地點，正是紐柏林賽道。

2010年推出的LFA，是豐田汽車睽違約20年自行開發的本格跑車，然而開發過程卻極為艱辛。「不賺錢的汽車製造」在公司內部並未獲得一致的支持。為此，LFA的開發被設定為限量生產500輛的條件。

LFA上市前夕，卻發生了令人難以置信的悲劇：成瀬弘在紐柏林郊區發生事故不幸逝世。這發生在LFA開發完成、成瀬弘親自確認並說出「就這樣推進吧」之後不久。對豐田章男而言，突然失去這位駕駛導師及首席試車手，是難以言喻的巨大失落。

然而，豐田章男仍堅持「在賽車運動現場鍛鍊車輛與人才」的信念，持續投入跑車開發。隨後，他在2012年復甦了86，並在2019年讓GR Supra重返市場。不過，這些車款的開發都依賴Subaru和BMW的合作，並非完全由豐田汽車內部獨立製造。

TOYOTA GAZOO Racing的成立

2015年4月，豐田汽車決定將旗下所有賽車運動活動，包括「TOYOTA Racing」、「LEXUS Racing」及「GAZOO Racing」，整合為「GAZOO」品牌。當時使用的品牌標誌便是「TOYOTA GAZOO Racing」。這似乎象徵著2007年當時不被允許使用「TOYOTA」之名的活動，終於得以冠上公司的名稱。然而，同時這也代表著活動規模擴大，成為大型企業的一部分，豐田章男與成瀬弘最初的「挫敗感」原點也逐漸被淡忘。

永無止境的「製造更好的汽車」

為了進一步推動製造更好的汽車，豐田章男在2017年決定重返FIA世界拉力錦標賽（WRC）。WRC的參賽車輛以市售車為基礎進行改造，這一回歸成為一個重要的轉捩點。過去的模式是先製造市售車，然後再開發賽車。然而，WRC的回歸帶來了截然不同的逆向思維：先打造能夠在WRC獲勝的賽車，再將其轉化為市售車。這項以「賽車運動為起點製造更好的汽車」的理念，最終促成了豐田汽車內部獨立開發的跑車GR Yaris於2020年問世。

GR Yaris在同年1月的東京改裝車展上發表，並於同年9月的Super Taikyu 24小時耐久賽中首次亮相便奪下勝利。此後，GR Yaris的身影活躍於全球各地的賽車運動賽事中，並進一步催生了GR Corolla的開發與上市。這正是豐田汽車在內部實現、能於賽車運動中取勝的跑車復興。

2025年，豐田章男時隔六年再次重返紐柏林24小時耐久賽，駕駛GR Yaris馳騁。據說他在駕駛途中與成瀬弘進行了對話。兩位首席試車手之間究竟交流了些什麼，只有他們兩人知曉。

對豐田章男而言，下一個挑戰是真正意義上的「式年遷宮」。那就是由豐田汽車打造出頂級跑車。2025年發表的GR GT、GR GT3，以及LFA Concept，便是這一目標的具體展現。以賽車運動為起點，製造更好的汽車與人才培育，這是一條永無止境的道路。從2007年Team GAZOO成立至今，即將迎來20週年這個里程碑。

「豐田不可能辦得到」。曾經被如此斷言的成瀬弘與豐田章男，他們兩人的挫敗感，是所有一切的起始點。GAZOO Racing感謝賽車運動業界、合作夥伴及所有車迷朋友的鼎力支持。GAZOO Racing將與各位攜手，以全新品牌之姿，持續以賽車運動為起點，推動更好的汽車製造，並培育頂尖的車手、工程師及技師人才。敬請期待GAZOO Racing未來的發展。

TOYOTA GAZOO Racing Europe則更名為TOYOTA RACING 專注賽車技術開發

豐田汽車宣布，其位於德國科隆的研發中心TOYOTA GAZOO Racing Europe（TGR-E）已正式更名為TOYOTA RACING。此舉旨在進一步強化TOYOTA RACING在賽車技術開發領域的核心地位，將專注於動力系統及先進技術的賽車運動發展。

未來，TOYOTA RACING將以全新名稱，持續透過先行開發技術，推動長期性的技術研發，尤其是在引擎開發等關鍵領域。這些前瞻性的技術成果，將被導入全球頂級的賽車及拉力賽事，以及各種多元的賽車運動場景，以期不斷追求更卓越的性能提升。

同時，TGRR（TOYOTA GAZOO ROOKIE Racing）作為串聯TOYOTA Racing與GAZOO Racing的育成平台，其在賽車實戰與人才培養上的角色將更顯重要，確保豐田賽車DNA的傳承與進化，進而將賽道上的經驗反饋至市售車款，實現「製造更好的汽車」的理念。

資料來自Toyota官方網站

玩家總結

TOYOTA GAZOO Racing正式回歸其創始之名「GAZOO Racing」，再次強調以賽車運動為核心，推動「製造更好的汽車與人才培育」的理念。這不僅是品牌的重新定位，更是豐田章男社長承襲與摯友成瀬弘的共同願景，克服「挫敗感」後，透過實戰投入WRC並開發出GR Yaris等車款的成果。未來，「GAZOO Racing」將繼續挑戰極限，不僅為賽道打造頂級性能車，也將持續為量產車注入賽車科技，並培養更多專業人才，延續其追求極致駕馭樂趣的品牌精神。

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