【有片】印度米格-21正式退役　國產光輝1A型戰機成繼任焦點

服役印度空軍超過六十年後，源自蘇聯的米格-21戰鬥機於26日正式退役，為印度自主研發的先進輕型戰鬥機鋪路。印度戰機預計取代米格-21戰機，同時考慮海外採購。

日經報導，印度最早於1963年在北部昌迪加爾市（Chandigarh）部署米格-21（MiG-21），目前空軍基地正在舉行盛大的告別儀式，為剩下的36架米格-21送行，結束了這一充滿光榮但近幾十年來因安全紀錄引發爭議的時代。

就光榮而言，米格-21是印度空軍服役的首款超音速戰機，參與了所有重大衝突，包括1965年與1971年對巴基斯坦的戰爭，以及1999年的印巴卡吉爾（Kargil）衝突。

疑被稱「飛行棺材」　戰績安全毀譽參半　

據報導，仍在少數國家服役的米格-21包括敘利亞與北韓。近幾十年的一系列米格-21墜機事件，使其在媒體圈獲得「飛行棺材」與「寡婦製造者」等惡名。2012年，時任印度國防部長安東尼（A.K. Antony）向國會報告，印度自1960年代至1980年間共購買了872架各型米格戰機，其中482架在1970年代初至2012年4月19日期間因人為失誤和技術缺陷而發生事故：「這些事故共造成171名飛行員、39名平民、8名服役人員與1名空勤人員喪生。」

然而，前空軍副元帥蘭詹（Rajiva Ranjan）指出，米格-21服役時可說是「同級中設計最佳的機體」，而「飛行棺材」與「寡婦製造者」等綽號最早出現在西方媒體，用於描述F-104星式戰機（F-104 Starfighter），並非米格-21。他告訴日經：「事故往往是系統性與環境因素造成的，而非機體本身的錯」，並指出米格-21是歷史上產量最高的超音速戰鬥機，曾超過11,500架在約60國服役，「正是這架飛機，帶給印度其中一次最光榮的現代勝利——1971年從巴基斯坦手中解放孟加拉。」

隨著米格-21成為歷史，所有目光轉向印度自製的光輝1A型戰機（Tejas Mark-1A），這是一款單引擎多用途戰鬥機，也是2016年列裝印度空軍光輝戰機第一代（Tejas Mk-1）的升級版。印度國防部24日與印度國營飛機製造商印度斯坦航空公司（Hindustan Aeronautics Limited）簽約，採購97架光輝1A型戰機，耗資6237億盧比（約2,157億新台幣），首批由美國奇異航太（GE Aerospace）的GE F404引擎提供動力的光輝1A型戰機預計很快交付。

印度國產光輝1A型戰機。（資料照片／取自X @TheArmouryBrief）

汰舊換新仍有界限　國產外購雙管齊下

印度也在推進「光輝2型」（Tejas Mk-2）中量級戰機，預計將替換老化的幻像2000、米格-29和「美洲豹」（Jaguar）戰機。

印度退役准將、新德里智庫亞洲安全風險（Security Risks Asia）主任邦斯勒（Rahul Bhonsle）表示：「我們的確購買了幻像、美洲豹、米格-29和蘇愷-30MKI，但都無法取代米格-21的角色，它們主要是作為防空戰鬥機使用。現在我們真的陷入了困境…並且米格-21近年的安全紀錄相當不理想。」

對於是否應從海外購買更多戰機替代米格-21，邦斯勒說，計畫必須至少提前10至15年，因為沒有現成可立即採購的選項。印度當初與法國採購126架飆風戰機（Rafale）的計畫遭遇重大挫折，該計畫自2007年開始，但直到2016年才敲定36架，首批5架飆風戰機於2020年7月抵達印度，最後1架於2022年12月交付。

邦斯勒指出：「這些戰機不是iPhone，無法突然大規模生產上市。即使是美國與法國，也有製造限制。我們現在應檢討採購流程，確保所有採購都有時間限制。我們不應過度執著於50%或60%的國造率，因為今天的我們還沒有能力挑三揀四。」

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