比亞迪來台目的不單純？她點出國安疑慮：一旦兩岸開戰恐成「第五縱隊」

根據週刊5日報導，中國車廠比亞迪有意進軍台灣，灼見文創執行長趙曉慧直言，比亞迪想要進軍台灣，絕對不安好心，它不是一部智慧電動車那麼簡單，國際社會已將之視為潛在電子特洛伊木馬，進入台灣之後，無疑成為「汽車界抖音」。她認為，從市場規模來看，台灣對比亞迪來說只是「小池塘」，每年新車銷量約40萬輛，其中電動車（EV）佔約 10%以上，根本無法與中國本土每年新車銷售量超過2000萬輛相比，台灣不是一個有利可圖的市場。

趙曉慧發文說明，在美國或歐洲眼中，比亞迪不完全是「純民用企業」，而是中共「軍民融合」戰略的一環，它的車輛搭載大量感測器、攝影鏡頭與聯網系統，能收集資訊回傳中國境內伺服器，因此美國智庫CSIS、德國 BfV（憲法保護局）、英國GCHQ等皆曾針對中國電動車廠提出類似警示。

與解放軍關係密切？趙曉慧：比亞迪的國安疑慮並非單純商業競爭抹黑

趙曉慧指出，比亞迪採用OTA（Over-the-Air）遠端軟體更新機制，若被中共控制，可在特定時間點「癱瘓車輛、干擾交通秩序」，屬於非傳統型「數位戰爭」武器。雖然比亞迪是民營企業，但有與中國軍工單位合作紀錄，包括：製造軍用車輛與電池，與解放軍關係密切的供應鏈交集，與「中國航天科工集團」有研發合作。再者，部分歐洲國家發現，中國品牌電動車在接近機場、軍港、政府設施等區域有高密度銷售與部署，這引發國安的憂慮並進行調查，「比亞迪是否有系統性佈局、監控目的？」

趙曉慧續指，比亞迪的「國安疑慮」並非單純商業競爭抹黑，而是地緣政治下對中資科技的系統性不信任，導致歐盟、美國、澳洲近期對中國車廠加徵關稅或限制進口。

趙雅慧：被比亞迪染指的汽車市場，通常血流成河

趙曉慧表示，以美國為例，2024年起大幅提高中國電動車關稅，從25%提高至100%。《通訊與數據保護法》限制外國製智慧車輛資料傳輸，禁止聯邦政府機構購買中國品牌車輛，比亞迪就被點名為「高風險供應商」。美國的國安單位審查比亞迪與美國供應鏈或營運點的合作關係，如試圖進駐美國建廠者。日本雖然尚未公開抵制比亞迪，但透過政策資助扶植Toyota、Honda、Nissan等擴大電動車布局。此外，國安學者已多次警告中國智慧車為「行動監控裝置」，呼籲立法防範。

「被比亞迪染指的汽車市場，通常血流成河！」趙曉慧透露，中共對電動車製造、電池模組、出口物流給予高額補貼，讓比亞迪有能力「賠本打市佔」，其自產的刀片電池，擁有電池成本優勢，壓縮競爭者利潤空間，初期以低價擠壓本地車廠，拿到市占之後再提高售價，強化售後鎖定。

趙曉慧提到，目前經濟部並未開放中國整車進口，比亞迪企圖以「第三地」生產全車進口台灣，但未能得逞。在大罷免726投票之後，比亞迪透過藍白修法、施壓經濟部的意圖不言可喻。 簡言之，比亞迪的每一場出征，都像是一場「價格戰＋技術統戰」的混合攻勢，如果台灣開放比亞迪整車進口，不只會讓台灣車市血流成河，一旦兩岸開戰，比亞迪都可能變身為第五縱隊，在街頭巷尾橫行無阻。

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