皇冠車系最高象徵，Toyota Crown Majesta 車系 27 年歷史正式謝幕

Written by: Jason Hu

向來是 Toyota 品牌最高級旗艦的 Crown Majesta（Century 需要特殊身分購買不在此列），自 1991 年蛻變自 Crown 「4000 ROYAL SALOON G」型車系之後，以其專屬 V8 動力與截然不同於傳統 Crown 車系的整車設計與結構等，在市場上鎖定後座買家。不過隨著新一代 Crown 即將於 6/25 到來，Toyota 在上週的時候也正式發出通告，宣布 Majesta Series 正式完售，日後可能不再推出後繼車型。

與前座買家取向的 Celsior 不同，Majesta 一直是堅持後座買家設定的旗艦車，造型設計、市場行銷定位等也都與傳統的 Crown 不同，是走更為傳統、奢華的路線。而在機械結構上，甚至連一台車最核心的車架、副車架等部分也有非常顯著的強化。但時代在變，Majesta 在 S180 系的時候因應 Lexus 回歸日本市場、第四代 LS 開始偏向後座買家，使得 Majesta 定位 180 度大轉變，開始改走運動化路線，無論是動力或是底盤設定都更為強化，並且將車身皇冠標全部拿掉改換 Toyota 牛頭牌標誌，將企業形象排在第一位。

一般人都會認為 Toyota Celsior 的潛在客戶或是新買家客層在 Lexus 返回日本後會去換買 LS460/LS600h。不過日本市場很有趣的是，會去購買 Celsior 的「後座買家」其實裡頭有不少是更為認同「Toyota」這個品牌的，因此在 S200 系的時候為了顧及這些客群的需要，Majesta又走回後座買家取向。同時為了與 LS 車系避開競爭，還是維持 V6/V8 動力系統，Hybrid 系統並沒有導入。

直到最新款 S210 時代，由於日本豪華房車市場的萎縮，加上 LS 車系已經站穩市場腳步，Crown Majesta 更變成「Majesta Series」成為附屬車系，「皇冠」標也回到 Majesta 車型當中，不過與標準 Crown 車系僅有軸距加長、內裝配置豪華化與全車用料高級化的區隔，可以說直接回歸到 Crown 車系當中了。

如今隨著第十五代 Crown 即將進行史上最大的變革，原先的 Athlete/Royal 車系已經確定會被直接整合在一起，而 Majesta 的尷尬定位在車輛完售之後，目前 Toyota 方面是沒有打算再推出後繼車型的打算，因此未來 Toyota 在日本最高級的旗艦，除了特殊身份能夠訂購的 Century 以外，就會是 Crown 了！