鏡評／日本政府怪招抵制比亞迪
中國電動車比亞迪試圖搶攻日本市場，日本政府沒說不行，但是，日本經濟產業省發展出一套針對電池與電動車的補貼公式，在這套公式下，比亞迪一輛車的補貼金額，比豐田、特斯拉的電動車少了約100萬日圓，結果豐田大賣、比亞迪則大衰退。比亞迪向經產省詢問、抗議，日本官員則以「最近工作太繁忙」為由，不理比亞迪。
另一面，三星電視最近驚傳「撤出中國」，三星電視跟三星手機都曾經是中國消費者心中的第一品牌，但是，三星遭到中國廠商「砍半價」的殺價競爭，如今其電視、手機在中國的市占率都跌到1％以下，淪為掛在牆上的老祖宗遺照了。三星電視部門去年在中國慘賠2千億韓元，被迫全球關廠含淚大重整，但韓國總統李在明還在拿三星手機跟習近平自拍，搞「美中平衡」的兩手戰術，三星在中國被修理到體無完膚，還得陪著李在明賣笑，暗夜哭號還不敢發出聲音。
這2個涉及重大利益、又充滿黑色幽默的貿易爭端，正是當前全球貿易秩序大地震的寫照，張忠謀高喊「自由貿易已死」則是最佳的註解。還在死抱「世界是平的」那種浪漫口號的廠商與學者，恐怕得趕緊自我調適，認清現實，逆勢硬幹只會傷到自己，學者分析錯誤會招來訕笑，廠商誤判大局則會賠錢破產。
當今全球貿易最大的威脅在「低價中國產品全球傾銷」，汽車、家電、手機、服裝、鋼鐵、水泥、石化原料以及正在急遽擴張的半導體等，這些全是中國政府產業大補貼的產物，土地不用錢，機器設備融資政府幫付利息，上下游供應鏈層層擠壓庫存，所得稅也減免。
幾乎沒有生產成本的中國廠商，可以用三星電視一半的售價搶市、用日產本田三分之二的價錢賣車、用出廠價新台幣10元的衣服淹沒全球菜市場，外國廠商在中國市場已經全面潰敗，如今則必須回防本土，避免被中國廠商連根拔除。為了防堵中國產品低價傾銷，各國政府頻頻使出怪招，保護自己的龍頭產業，避免勞工失業的社會風暴，對各國政府與企業來說，這是本國經濟的生死保衛戰。
日本經產省捍衛本國汽車產業的決心，值得台灣參考，經產大臣赤澤亮正是對美經貿談判的主談人，堅持執行對日本有利的產業戰略，純電動車在日本1年只有10萬輛的規模，相較於460萬輛的汽車市場只是很小的區塊，但是政府清楚看到比亞迪入侵就是產業的破口，用細緻的行政手段堵住破口。
相較之下，韓國的汽車、手機、家電、造船、鋼鐵都是中國低價搶市的受害者，但是李在明並沒有保護自己國家的企業，還逼著在中國受傷慘重的現代汽車去北京朝拜，無法照顧企業的政府，選他做甚麼呢？