別跟我老婆說這是RS！說是Skoda Octavia就好
Written by: Bear
難以抗拒的Octavia絕對是Skoda的銷售主力戰將，不僅是最新引進未過80萬的Skoda Octavia 1.0而已，從一開始引進台灣就創下候車須等半年的Octavia RS，到現在也是差不多這樣的候車狀況(如選特殊色會較久，仍需等半年左右)。
雖說是部性能車款，但低調的風格僅有簡單的加大前氣壩撞風面積、顯眼的雙出尾管之一類的簡單點綴，性能車常見的前後擾流與側裙的空力套件則是付之闕如！雖殺氣不厚，但卻有種讓人被「墊」到不知怎回事的悶燒風格！
2017年式的務實強勢進化 多在看不到的地方
2017年式Octavia為小改款車型，除了頭燈的配置多了水箱護罩兩側兩個小燈之外，最大的改變就是最大馬力提升了10匹，並且從原本的XDS主動式電子防滑差速器進化成高階的XDS+，這代表與VW Golf GTI有攸關性能表現同等級的武器。
身為Octavia車系的性能代表，懸吊的配置當然是用上了前麥花臣；後多連桿的設計，以及RS專屬可降低車高15mm的運動化懸吊。著重於家庭用車的使用訴求懸吊阻尼，在集團內搭載此顆引擎的所有品牌車款中，Octavia Combi RS偏舒適取向更多，而加上較長車尾的關係，中性的轉向反應明顯沒有像7.5代Golf GTI那麼的戰鬥、犀利，但有XDS+的制動前後內側輪的過彎輔助，操控表現仍具有超乎一般車的絕對水準。
這樣剛剛好的阻尼設定若是再加減一點，都會明顯改變它操控與舒適穠纖合度的恰到好處，配上溫和低調的造型，也難怪這部車會賣得如此好，不只是單純價格的原因而已！
Octavia RS同步搭載了最新第三代EA888 2.0L TSI引擎，其是由1.8 TSI加大活塞衝程8.7mm來得到2.0升的排氣量，因此擁有更充沛的扭力輸出反應。並且還換上了新式波浪狀的活塞環，改善前兩代EA888機油容易消耗的缺點。
Octavia RS所搭載的動力與目前7.5代Golf GTI使用了相同的第三代EA888 2.0升TSI引擎。除了一、二代原本具備的可變氣門正時與AVS排氣側可變氣門揚程的性能化設計之外，更追加了缸內直噴與多點噴射的雙模式供油系統、更輕量化的曲軸、僅3mm的薄型曲軸箱壁，以及新型排氣歧管集成入汽缸頭的設計，既可縮短渦輪增壓的驅動路徑提升反應，亦擁有更佳的工作溫度控制，並且也同樣擁有相同的230hp/35.7kgm的最大動力輸出。
0-100加速比小改前快了0.1秒，而Octavia Combi RS車重較重，因此小輸Golf GTI 0.6秒(Limo房車款僅慢0.3秒)。
中央部位為織布材質，而兩旁側向支撐部位則均為麂皮。
此外，引擎硬體主要結構(汽缸頭、缸本體、正時鏈條…等)不會因為福斯集團旗下不同品牌而有所差異，但ECU軟體方面的調校就是各品牌對於產品的定位而有非常大的差異，所以動力輸出的特性也就有不同的「味道」來對應消費者的胃口。
之前曾經試過180hp/28.5kgm的Octavia Combi 4X4四傳車款，當時就覺得1.8 TSI就有如此充沛的動力，想必RS車型想必是會更加狂暴吧！
最大馬力一直持續到6200rpm，幾乎可說是把所有能用的轉速都給用盡了！
設定在運動模式之後，全油門起步衝刺的感覺，其實一掃原本覺得可能狂暴的「以為」。Octavia Combi RS的0-100加速比Octavia Combi 4X4快了0.5秒，但在4000rpm以內的感覺應是因為驅動型式的差異，而讓兩者速度感頗為接近。
一但過了之後可就是RS的強項了，而這感覺又與集團內其他品牌2.0T性能車款截然不同！它完全不會有一起步扭力就全來「不是0，就是1」的感覺，它反而是很接近NA動力帶有段落堆疊的速度感，個人覺得這對於刁專的連續彎道的操駕，無疑地！更可輕鬆以多段油門來控制彎道的動態表現，對於駕技層面的需求或是駕駛樂趣來說，都是非常有正面幫助！尤其是針對髮夾彎，它的順暢感意外地優異，跟4WD車款實在是沒多大的差別，只在於出彎時，後軸提供不了推力而有所不同。
Octavia Combi的底盤硬體配置也是有不容易發現的小改變，有了XDS+的強力加持，特別將後輪距比小改之前加寬了30mm，所以過彎時的車尾穩定性明顯提升。即使刻意開啟ESC Sport模式或關掉穩定系統，配上230匹好控制的動力輸出，也都不會產生太大的差異。
不得不說，Bolero 8吋觸控螢幕的MIB多媒體資訊娛樂介面的高解析度，實在是挺吸睛的。
但站在乘客的立場去感受這部車，在駕駛全油門衝刺，這種類似自然進氣的特性，完全不會有不適的衝擊感，這對於購賣這部車來載家人，加上低調的外觀、緩衝舒適度剛剛好的懸吊，不講這是一部性能車來「魚目混珠」一下，絕對是可以交代過去的。但還是會有露餡的地方，那就是標配的跑車座椅以及平底造型的方向盤！
說真的，Octavia RS還真得很難找到同性質、同價位的競爭對手，車長比Golf顯著長了421mm，但兩者軸距確僅有54mm的差距，這獨特細微的尺碼配置，更也是Octavia車系的一項獨特長項：中型房車的車身配上小鋼砲車款靈活的短軸距。市場是有類似的前驅車款：M-Benz CLA車系，但價格實在是差異太大了！