蘇花改南澳～大清水 1/19上午9時起開放大貨車通行
蘇花改全線於2020年1月6日全線開放通行小型車及大客車以來，至今已滿1年。在持續觀察蘇花改路段交通狀況，並展開大貨車通車整備事宜，在與宜蘭縣及花蓮縣政府警、消、衛生等聯防單位的共同努力下，交通部公路總局宣布今（2021）年1月19日上午9時蘇花改開放大貨車通行，開放的路段為台9線124k+400～145k+049（南澳～和平）、148k+845（和中～和仁）、154k+854~158k+195（和仁～大清水）。
公路總局表示，目前蘇花路廊東澳至花蓮仍有未改善的路段（東澳～南澳、大清水～崇德），這些路段因受限道路線形，目前僅開放12.2公尺以下的大貨車通行，又本次開放大貨車的路段皆須行經東澳～南澳往返宜蘭花蓮，因此蘇花改（南澳～和平、和中～大清水）僅開放12.2公尺以下非管制大貨車通行，並禁行載運危險物品車輛。
公路總局指出，蘇花改開放大貨車通行後，平行的台9丁線（舊蘇花公路）將同步禁止大貨車通行，未來台9丁線除載運危險物品車輛及沿線之工廠、工地、商家或其他臨時性需求（如搬家）可申請通行證通行外，其餘穿越性之大貨車請行駛蘇花改路段；一般大貨車通行證可依「省道台9丁線大貨車行駛公告禁行路段通行證申請作業規定」申請通行證，其中自用大貨車請向公路總局第四區養護工程處申請，營業用大貨車則向車籍所在地各區監理機關申請。
公路總局提醒大貨車駕駛人特別注意，進入蘇花改各路段時，無論有無載運貨物，皆請靠外側行駛進入地磅站檢查，檢查無疑後請依儀控號誌進入主線；行駛於蘇花改時請與前車保持100公尺安全距離並行駛左側的主線車道，禁行右側的路肩（緊急空間），更禁止超速、超車、逼車等危險駕駛行為；行車前請先至公路總局第四區養護工程處網站瞭解相關行車安全須知及各種行車管制規定，並多利用公路總局省道即時路況系統（http://168.thb.gov.tw）並隨時注意收聽廣播訊息。
公路總局也請大貨車駕駛依道路交通安全規則，裝載貨物不得超過核定之總重量並裝載穩妥，如是裝載易飛散之貨品，亦請依相關規定使用防塵布或其他不透氣覆蓋物覆蓋並應捆紮牢靠，邊緣應向下延伸覆蓋至車斗上緣以下15公分以上。公路總局宜蘭及花蓮監理站將會同警察機關常態性每月將排定班次執行監警聯稽路檢勤務，以確保行車安全。
不過屬省道層級的蘇花改，自通車以來一直以「公安」理由禁行機車、大型重機，僅實施天災「定點集結」、指定時間內採「前導後護」的緊急措施。讓許多機車騎士不平，認為把機車趕去舊蘇花公路與大貨車、砂石車一同行路，是罔顧機車騎士生命安全。而蘇花改的禁行機車政策，亦是蘇花改通車以來持續存在的政策爭議。
對此，公路總局亦在該局的蘇花改禁行機車常見問答網頁（https://reurl.cc/yny31y）回應，蘇花公路山區路段改善工程總長度38.8公里，雖然屬於省道一般公路，但共有8座隧道，長度24.5公里，占全路段63％，而長度超過3公里以上隧道佔了4座，占全路段53％，其中觀音、谷風隧道相連，更長達12.6公里，相較於一般省道公路，蘇花改是由各隧道串連而成，且因開放大貨車行駛，車種組成相較於國道5號雪山隧道更加複雜，加上僅1車道，因此提升隧道行車安全是蘇花改營運時最重要的課題。
公路總局表示在蘇花改雙向僅各1車道條件下，並考量隧道內通風、溫度、蘇花路廊事故防制、既有蘇花公路之聚落活化發展及客貨運之運輸流暢等面相，故於設計階段時，即規劃蘇花改可行駛車種為小汽車、大客車、大貨車（含半聯結車）；機車則考量蘇花路廊之大貨車占總車種比例（約15％），在隧道超過3公里的封閉環境下，無論光線、行車環境等條件均不如一般路段，顧及機車與大型車輛混流行駛於長隧道內單一車道之危險性偏高，且機車在運具中保護措施較屬弱勢， 故在綜合考量各因素下，蘇花改除「和仁至大清水」段外，其他路段皆禁止機車通行。
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