勇鷹失事後公布發動機失效時飛行狀態 空軍：仍不排除鳥擊
空軍1130號機勇鷹高教機於上週六（2/15）於台東失事墜海，飛行員林瑋成功彈射獲救後，空軍官員今天上午在國防部公布初步調查情況，虞德忠指出，目前不能排除鳥擊，但也證實雙發動機幾乎同時失效，隨後也導致發電機失效完全失電力，無法操控，因此飛機墜海，目前海巡出動側掃聲納，已撈起少數殘骸，空軍啟動緊急採購，委託民間業者前往失事地點打撈，以找出失事真正原因。
機號1130的勇鷹高教機2/15因雙發動機均失效後失事，空軍司令部督察長虞德忠少將、計畫處處長江元琦少將與後勤處處長田忠儀少將今天均出席國防部記者會進行失事搜救與初步調查情況說明。
針對勇鷹高教機1130號機失事，空軍司令部督察長虞德忠少將說明初步調查情況，2月15日，空軍飛行訓練指揮部（駐地：台東志航基地），高教機一架（機號：1130），08時38分起飛執行例行訓練，起飛後遭遇雙發動機失效；飛行員成功跳傘；續由空軍派遣UH-6OM救護機實施吊掛救援，0913時飛行員獲救並後送臺東馬偕醫院，人員無傷。
虞德忠進一步表示，在08時38分，執行課目為對地訓練1批2架，少校林瑋擔任長機，並於志航基地起飛，08時40分，於志航基地東北方（050方位4浬）呼叫兩次「MAYDAY」（緊急求救）及「雙方動機失效」人員跳傘，08時52分救護機起飛，09時01分救護機發現林員已於逃生艇內，09時13分在救護士協助下，完成人員吊掛作業；09時19分，救護機落地，09時23分將飛行員林瑋後送馬偕醫院，初步檢查無外傷，人員意識清楚。
另外，空軍也在記者會公布勇鷹高教機即時的監控系統，根據這套中科院研製的飛行狀態即時監控系統畫面顯示，高度800英呎以上勇鷹高教機仍再繼續升高，仰角大概是10度左右，整體飛行情況到目前為止都非常正常。不過隨後畫面就中斷，虞德忠解釋，由於該監控系統為需要電力啟動，而當時飛機已經處於沒動力狀態（包括沒有電力），所以畫面才會中斷。
虞德忠也說明，根據飛行員林瑋口述，是起飛離地之後，高度約2000英呎，空速大概300浬左右的時候明顯感覺到推力喪失，此時檢查發動機的儀表各項的數據都持續的往下掉，最後呼叫後跳傘逃生。虞德忠也指出，這架1130號的勇鷹高教機，機身鐘點（使用時數）為180小時，左發動機鐘點（使用時數）為251小時，右發動機鐘點為252小時，飛機機身與發動機出廠迄今均無重大故障。而且根據飛行員陳述，飛機起飛前發動機跟其他儀錶顯示均正常，起飛後爬升至2000英呎的爬升率也正常。
虞德忠指出，空軍已於2月15日暫停高教機各項飛行訓練，並擬訂飛行員學科、模擬機訓練與飛機特檢作業。空軍納編漢翔公司以及各專業成立事件調查編組，就環境、機械、人因等面向，邀集運安會、民航局及學界專家學者，共同調查事件肇因目前已啟動打撈案緊急採購作業，由空軍擇派隨船人員執行定位與打撈，交專案小組調查失事原因。
外界猜測這架勇鷹高教機是否因為遭到鳥擊才導致雙發動機同時失靈？ 虞德忠表示，整個調查的環節，分成人為因素、環境因素、機械因素，這些都在調查的範圍之內，對於鳥擊的部分屬於環境因素，現在沒有辦法完全排除有沒有鳥擊，但飛行員口述的這個情況，比較沒有聞到一些異味或焦臭味，或者是發動機有一些抖動這個情況，根據飛行員林瑋敘述的情況，就是明顯的感覺到推力喪失這種一個感覺，就好像開車在速度很快的情況下，如果突然減速踩煞車，人員會有點像前傾的這種感覺，這大概就是推力喪失的明顯的感受。
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