小米造車兩年，已經賣出 50 萬輛 SU7
從手機製造商跨界挑戰電動車，小米開賣 SU7 至今僅僅兩年時間，已經達成 50 萬輛里程碑，再次創下小米奇蹟。
說他致敬、說他抄襲、說他只會 cost down，但對小米來說，銷售數字是鐵錚錚的硬道理，距今 28 個月前小米才震撼發表了首款電動車 SU7，如今已經賣出 50 萬輛，證明他們的路線確實有效。
今年 7 月，SU7 單月就賣出 21,044 輛，2026 累積賣出超過 10 萬輛，更驚人的是，這輛車在 2024 年 4 月發表，現在已經完成一次小改款，還推出性能版車型 SU7 Ultra，這種更新速度真的給傳統車廠一次震撼教育。
如果算上接續推出的 YU7 SUV 電動休旅車，小米電動車已經交出 76 萬輛，讓電動車部門完全稱得上是一家汽車公司。
銷量里程碑是一回事，業務現實面是另一回事。中國汽車市場在今年面臨內需不足、補助退場的變數，小米今年預定的銷售目標至今只完成 39％，想要達成全年交車 55 萬輛的雄心，接下來每個月交車量都要翻倍才有機會。
和其他中國車廠一樣，小米也將眼光轉往歐洲，去年在歐洲開設首間店面後，預計明年就會在歐洲開賣，加入這一波中國車反攻歐陸的戰局。
在亮眼的銷售數字背後，更讓人關心的是財報狀況，2025 年小米汽車奇蹟似的高速實現獲利，卻在 2026 年第一季轉為虧損，而且虧損幅度超過 31 億人民幣，將前兩季賺的 18 億人民幣都砸光了。今日公佈的第二季財報，交車總量達到 10.4 萬輛，但還是繳出 26 億人民幣的虧損。
前途充滿變數，但無論如何，小米都成為了全球矚目的焦點，事實上放眼全世界，真正能夠從做手機跨界到做電動車的廠商就只有兩家，除了小米，就是鴻海，而兩家企業的策略截然不同，似乎也間接說明了「造電動車」真的沒那麼簡單。
（首圖來源：Xiaomi）