8代Golf GTI落地改　葛蘭特：能改的都改了

買新車就想改裝的車主非常多，購買性能車更是讓人迫不及待「落地改」，《地球黃金線》這次找來7月第一批交車的8代Volkswagen Golf GTI，車主為了之後要參加麗寶賽道走行會進行一系列改裝，達人葛蘭特在介紹前形容：「這台車目前能改的都改了」。

一談到Golf GTI的改裝不免讓人想到，引擎這次又改到多少匹馬力？不過很可惜，因為現在新車電控系統相當多，ECU電腦控管範圍甚廣，目前還沒有廠家破解成功，車主目前僅針對進氣部分更換鈦合金集氣箱，其餘部分保持原廠動力設定。

不過其實8代GTI的引擎比起上一代GTI有著許多改良，雖然同樣都是代號EA888福斯名機，不過8代GTI在透過加入無段可變揚程系統、米勒循環燃燒、出風量更大的Garrettj渦輪等技術，將馬力提升至245匹，葛蘭特補充，這代引擎將油底殼改為鑄鐵材質，相較於7代GTI的塑料材質更具散熱及防碰撞的功能。

走到車側，主持人蘇宗怡一眼就認出她最熟悉的BBS改裝鋁圈，車主選擇20吋的BBS LM鋁圈，重量與原廠19吋鋁圈相當，配上車內兩張Recaro賽車椅較原廠座椅減輕了15公斤，在輕量化部分也下足功夫。

車主也因應下賽道的需求將原本的DCC電子懸吊改裝成KW Clubsport魚眼式上座避震器，葛蘭特認為，原廠DCC電子懸吊其實在日常使用有著不錯的舒適性與操控性，若非有如下賽道之類的激烈操駕需求，不妨先享受一下原廠電子懸吊的感受。

賽道駕駛最重要的煞車，車主也改了Alcon前六後四卡鉗，蘇宗怡則發現後輪除了四活塞卡鉗外，還多了一組小的卡鉗，葛蘭特表示，這是電子手煞車專屬的卡鉗，由於改裝卡鉗與原廠電子手煞並不相容，通常配備電子手煞的車型改裝後卡鉗都必須加裝此配備。