V Engineering宣布為McLaren P1開發專用的新高壓電池計畫

Written by: Bear

位於英國伯克郡(Berkshire)專攻McLaren車款的獨立工程中心V Engineering推出Project Continuum，這是為McLaren P1開發的新高壓電池計畫。

V Engineering隸屬於V集團，成立於2021年，是一家備受認可的獨立專家，專門服務及支援現行及歷史經典的McLaren車款。作為先進技術計畫的成果，V Engineering專注於開發混合動力電池解決方案，作為現有方案的替代方案。

McLaren P1首次以概念車形式於2012年巴黎車展亮相，隨後於2013年日內瓦國際車展首次亮相。製作於2013年10月開始，並於2015年12月結束。P1所使用的原始混合動力電池組自2010年開始生產，意味著許多電池現已接近16年服役年限，且因電池老化導致車輛無法行駛，許多電池必須更換。

V Engineering的Project Continuum現為現任及未來的McLaren P1車主提供替代的高壓電池解決方案，提升能源儲存並減輕原廠電池整體重量，且不影響現有電力輸出。新電池的另一項重要用戶特色是提供比原廠生產機型更長的純電續航里程。

該電池與參與原始McLaren P1計畫的工程師合作開發，採用乙二醇基冷卻系統，並因新開發的電池而大幅提升散熱性能。該電池解決方案圍繞經過驗證的高效能21700鋰電池模組打造，依照FIA Formula E電動方程式標準設計，提供賽車級別技術，並採用V Engineering創新的「即插即用」技術，提升性能與可靠性，同時保持與車輛現有電氣架構的相容性。

除了新電池先進的冷卻性能外，設計重點也放在新電池的儲能能力上；且電量從P1最初製造時的標準4.72 kWh提升至12.4 kWh。作為參考，McLaren Speedtail電池僅提供1.65 kWh的電力，強調短時間高輸出的動力突發以達到極速，而P1電池則較常用作扭力填充以消除渦輪延遲。隨著Project Continuum單元中電量增加，能延長賽道使用時間，直到電池耗盡電量。這種提升的能量儲存與23公斤的重量減輕，進一步成為電池另一項關鍵特性，即延伸的純電行駛續航力。

客戶安裝預計於2027年春季開始，V Engineering目前正與英國及歐洲、中東及美國的業主洽談。

Project Continuum代表了更廣泛動力系統開發計畫的第一階段，旨在為McLaren P1車主提供長期技術支援。V Engineering回應了全球車主日益增長的需求，尋求未來適用的汽車解決方案。McLaren P1的長期可用性與持續運作，是維持市場價值及支持車主維護與駕駛車輛的關鍵。