田裡蓋捷運？中捷這站日進出量僅20　他曬空照：鳥地方

台中捷運綠線通車即將屆滿1週年，不少民眾都會關心營運狀況，中捷董事長林志盈也會在臉書上定期公布每站、每個月的運量，然而，其中有一站的每日平均進出人次竟只有20上下，網友更查出該站位置的空照，怒喊是「鳥地方」，並質疑該站開設的必要性。

有網友以「中捷九張犁站是不是超前部署模範生？」為題在PTT上發文，他貼出了中捷3月份的個站日均運量統計，目前中捷綠線已通車18站，高鐵台中站每日約有4566人次位居進出量第一，然而，卻有5個站點日均人次不到1000，其中「九張犁站」更是只有23人次。

原PO認為，捷運運輸應該是用來疏解城市壅塞的交通，但是九張犁卻是「標新立異的站點」，他還指出3月運量表中的數字，已經是成長了4.55%的數字，這意味著上個月的進出量更少。這個現象讓他找到九張犁站的空照圖，只見車站一旁就是一大片農地，讓他質疑「這是要蓋給誰搭？出入口只有幾家鐵皮工廠，這種鳥地方蓋捷運衝三小？」

事實上，中捷九張犁站的運量是出了名的少，PTT每隔一段時間就會出現關於該站的討論文，去年9月，該站的日均人次只有16，當時還有網友戲稱「可能比你家大樓搭電梯的人次還要低」。對此有網友點出九張犁站運量低的原因，表示「因為九張犁主要服務客源的南側出入口還沒蓋啊，北出入口出來什麼人家都沒有」，有網友就圈出空照圖中其實有教育機構，而九張犁附近並非沒有人潮，只是因為還卡在土地徵收，導致若是搭捷運去，必須要繞一大圈才可以抵達目的地，運量統計表中也特別在九張犁站標記「九德區段徵收尚未開發」。

有網友就認為這其實是「超前部署」，紛紛留言表示「都等政府農地轉建地，你以為七期以前是啥？都是田啊！巨蛋附近也都是田」、當年台北很多捷運站剛蓋好附近也都田啊」、「旁邊田說不定比你家貴，傻孩子」、「新北也是，三鶯線籠埔直接蓋田中間」、「當時板橋也是這樣，市鎮慢慢蓋」、「那邊至少還要10年才會有營運價值，現在連地都還沒整完，路也還沒開放」。

然而還是有網友認為「就真的廢物站點，土地還沒重劃前根本不需要營運，現在營運就擺明在炒地皮」、「可憐的捷運規劃，不是為了需求只是為了炒地皮讓政客賺錢」、「不意外，實際需求從來不是選擇位置的重點」。