韓系性能房車來襲 2022 Hyundai Avante N 試駕
說到韓國汽車品牌 Hyundai 旗下的高性能子品牌 N，N 字一詞代表 Hyundai 總公司所在地 Namyang (南陽) 以及 Nürburgringn 賽道的字首，起初在拉力賽事中展露頭角，獲得多次優異的成績，並在 2016 年推出了首款性能鋼砲 i30 N，也打響了在車界的地位。至於近幾年來原廠推出的「N Line」，則為標準款車型搭載外觀運動化套件與車輛運動化調教，提供消費者在基礎車型上更加性能化的選擇。
本次小七哥前往試駕的車型為位於高雄市岡山區岡燕路 608-2 號之貿易商「正德貿易有限公司」所引進的 2022 年式 Hyundai Avante N 歐規第七代車型，而現行款第七代 Elantra (南韓稱為 Avante) 則是於 2020 年 3 月首度亮相，動力上推出自然進氣、渦輪增壓以及油電等車型，同時將第六代 Elantra (南韓稱為 Avante) 所推出的 Sport 車型重新劃分定位為 N Line 車型，並首度於 2021 年 7 月正式推出 Elantra 車系最頂級的 N 性能車型。國內市場方面，根據總代理南陽與原廠的規劃，國內市場將以新能源及市場熱門的休旅車款為銷售主力，因此在第六代 Elantra 於 2020 年完成銷售後，便暫不導入第七代車型。
本次試駕車款為貿易商 Z.D Auto Group / 正德貿易有限公司所導入之 2022 年式 Hyundai Avante N 報價 200 萬內。
2022年式Hyundai Avante N 產品特點
外觀>>>
●第七代 Hyundai Elantra/ Avante 外觀方面運用大量三角幾何元素，將品牌 Sensuous Sportiness 設計語彙衍生出 Parametric Dynamics Design 詮釋手法，透過縮短前懸並增長軸距，以更低且加長的車頭搭配流線的車側及車尾線條塑造類 Coupe 風格。
●2022 年式 Hyundai Avante N 同樣搭載專屬的 N 空力套件，全車周圍底部使用紅色線條彩繪，同時側裙具備高速時提升空氣流動的導流。
●本次試駕車型車身顏色搭載 N 專屬性能藍。
●2022 年式 Hyundai Avante N 配置雙色 19 吋切削鋁圈搭配醒目的紅色 N 制動卡鉗以及(245/35ZR 19)米其林 Pilot Sport 4S 輪胎。
●2022 年式 Hyundai Avante N 車尾採用 LED 貫穿式尾燈造型，並配置 N 專屬尾翼和大口徑的雙邊單出尾管設計。
內裝>>>
●座艙部分沿續 Avante (Elantra) 車系既有的鋪陳，但提供了 Hyundai N Performance 一貫的特色配備，包括 N Line Sport 專屬桶型跑車座椅附整合式頭枕，10.25 吋全數位儀表板、10.25 吋多媒體螢幕，以及 N 專屬三幅跑車方向盤、NGS 超增壓、N 排檔桿、N 金屬踏板、Performance Driving Data System 性能駕馭系統、Bluelink 車聯網及 Hyundai LIVE Services 即時服務等等。
●內裝設計細節上則採用大面積皮革、Alcantara 和軟質材料進行包裹，同時還搭載包括 B0SE 音響 8 聲道、Apple CarPlay™、無線充電面板、前座椅加熱、後車廂拉桿。
●Avante N 保留了傳統手煞車，這意味著想要自己「甩尾」的話可以更輕鬆地進行操作，而不會被 EBD 電子手煞車給困擾。
●Avante N 搭載 N Sound Equalizer (NSE) 模擬聲浪系統，提供如同 TCR 賽車的駕駛聲浪，當然駕駛也可以根據個人喜好透過等化器調整音頻。
動力操控、底盤>>>
●Avante N 採用 2.0 升直列 4 缸渦輪增壓汽油引擎，原廠宣稱其渦輪直徑比以往大 52mm，並改進汽缸形狀與材料的優化，提高引擎的性能與耐用度。
●Avante N 變速箱配置 N DCT 溼式 8 速雙離合器自手排變速系統，整體動力表現可以達到 280ps@5,500 ~ 6,000rpm 最大馬力與 40kgm@2,100 ~ 4,700rpm 峰值扭力，0-100km/h 加速僅需 5.3 秒。此外，透過 N Grin Shift (NGS) 能短暫增強渦輪壓力值，可將馬力再提升 10ps 至 290ps。
●底盤方面前懸吊首次採用雙複合材質，優化對於噪音、震動的抑制，並提供了電子限滑差速器 (e-LSD)、可變排氣閥門系統、整合式驅動軸 (IDA)，進一步提高駕駛的樂趣。
●搭載多樣操控配備，包括 Ｎ mode N1 / N2、Ｎ track 車輛監控模式、NGS 超增壓模式、N Track Map、NTS 位移軸感、NPS 動力換擋、NSE 模擬聲浪、電子限滑差速器 (E-LSD)、電子控制懸吊 (ECS)、整合式車軸（IDA）、電動輔助轉向（R-MDPS）、REV轉速匹配（REV）。
外觀方面，2022 Hyundai Avante/ Elantra 車系外觀方面運用大量三角幾何元素，將品牌 Sensuous Sportiness 設計語彙衍生出 Parametric Dynamics Design 詮釋手法，透過縮短前懸並增長軸距，以更低且加長的車頭搭配流線的車側及車尾線條塑造類 Coupe 風格。在性能車型 Avante N 上則搭載專屬空力套件，全車周圍底部使用紅色線條彩繪，同時側裙在高速時提升空氣流動的導流，來到車尾，採用 LED 貫穿式尾燈造型，並配置 N 專屬尾翼和大口徑的雙邊單出尾管設計。胎圈配置上，2022 Hyundai Avante N 搭載雙色 19 吋切削鋁圈搭配醒目的紅色 N 制動卡鉗以及 (245/35 ZR19)米其林 Pilot Sport 4S 輪胎，相當具熱血氣息。
2022 Hyundai Avante/ Elantra 車系外觀方面運用大量三角幾何元素，透過縮短前懸並增長軸距，以更低且加長的車頭搭配流線的車側及車尾線條塑造類 Coupe 風格。
車頭燈組與鑽石紋路水箱罩連為一體，顯得格外具張力。
水箱罩上配有鍍鉻 N 識別徽章，相當具質感。
2022 年式 Hyundai Avante N 同樣搭載專屬的 N 空力套件，同時側裙具備高速時提升空氣流動的導流。
2022 Hyundai Avante N 車身尺碼分別為:長 4,676 mm x 寬 1,826 mm x 高 1,414 mm，軸距則為 2,720 mm。
2022 年式 Hyundai Avante N 配置雙色 19 吋切削鋁圈搭配醒目的紅色 N 制動卡鉗以及 (245/35ZR 19) 米其林 Pilot Sport 4S 輪胎。
全車搭載專屬的 N 空力套件，同時在後照鏡上具備黑色烤漆配置，視覺運動感更加提升。
2022 年式 Hyundai Avante N 車尾採用 LED 貫穿式尾燈造型，並配置 N 專屬尾翼和大口徑的雙邊單出尾管設計。
車尾燈組下方 Avante 車標採用時下流行字母排列形式。
車尾下方具備雙邊單出大口徑排氣管，同時搭配下方氣壩直列擾流設計，跑格殺氣雙重具備。
內裝方面，2022 Hyundai Avante N 車艙部分則沿續第七代 Avante/Elantra 車系既有的鋪陳，採用飛航式駕駛導向座艙設計，同時降低乘坐點高度，車內門把手位置也刻意降低，並提供了 Hyundai N Performance 一貫的特色配備，包括專屬跑車座椅附整合式頭枕，10.25 吋全數位儀表板、10.25 吋多媒體螢幕，以及 N 專屬三幅跑車方向盤、N 排檔桿、N 金屬踏板、Performance Driving Data System 性能駕馭系統、Bluelink 車聯網及 Hyundai LIVE Services 即時服務等等。這次也額外增加 N Sound Equalizer (NSE) 模擬聲浪系統，提供如同 TCR 賽車的駕駛聲浪，當然駕駛也可以根據個人喜好透過等化器調整音頻。在內裝設計細節上則採用大面積皮革 Alcantara 和軟質材料進行包裹，同時還搭載包括 B0SE 音響 8 聲道、Apple CarPlay™、無線充電面板、前座椅加熱、後車廂拉桿等配備。此外，Avante N 還保留了傳統手煞車配置，這意味著想要自己「甩尾」的話可以更輕鬆地進行操作，而不會被 EBD 電子手煞車給困擾。
2022 Hyundai Avante N 車艙部分則沿續第七代 Avante/Elantra 車系既有的鋪陳，採用飛航式駕駛導向座艙設計，同時降低乘坐點高度，車內門把手位置也刻意降低。
搭載 N 專屬三幅式跑車皮質方向盤，同時具有打孔設計，為駕駛者提供更良好的操控握感。
方向盤上方具有 N 專屬紅色 NGS 超增壓模式快捷鍵，搭配雙邊 Ｎ mode N1 / N2、Ｎ track 車輛監控模式等操駕模式鍵，提供駕駛在操駕時更迅速的掌握車輛。
搭載 10.25 吋全數位儀表板，畫質表現清晰明瞭。
中控台前方搭載 10.25 吋多媒體螢幕，並搭載 Hyundai N Performance 一貫的特色配備，包括 Performance Driving Data System 性能駕馭系統、Bluelink 車聯網及 Hyundai LIVE Services 即時服務等等。
中控台下方可見大量實體按鍵配置，包括:空調調整介面、座椅加熱等功能，來到下方更配有一12V 電源插座及一 USB 充電座。
配備手機無線充電面板，上方具備 1 個 12V (180W)電源插座與雙 USB 電源口。
Avante N 保留了傳統手煞車，這意味著想要自己「甩尾」的話可以更輕鬆地進行操作，而不會被 EBD 電子手煞車給困擾。
標配 64 色環艙氣氛燈及副駕駛專屬中央握把來強化科技與跑格並重的訴求。
內裝設計細節上則採用大面積皮革、Alcantara 和軟質材料進行包裹，同時還搭載包括 B0SE 8 聲道音響。
搭載 N 專屬車門飾板，質感提升不少。
雙前座搭載 N 專屬跑車座椅附整合式頭枕，上方 N 字樣還具備發光功能，科技感十足。
後排座椅與前排座椅採用相同材質，同時於中船下方有小幅度隆起，後排滿坐長途駕駛較為不合適。
中船配有後排冷氣出風口，提供後座較快冷房的乘坐品質。
車輛上方採用黑化車頂蓬設定，運動感受再度提升。
後箱深度及寬度符合中型房車水準。
具備 N 專屬紅色後車廂拉桿，車身剛性再加強。
安全科技方面，2022 Hyundai Avante/ Elantra 全車系標準配備 SmartSense 主動安全科技，包括 FCA 前方主動煞停輔助系統(含行人偵測)、LKA 車道偏移輔助系統、LFA 車道維持輔助系統、HBA 智慧型遠近光燈調節系統及 DAW 駕駛疲勞警示系統等都在清單之中，也可選配 BCA 盲點偵測暨防撞輔助系統、RCCA 後方來車警示暨防撞輔助系統、SCC 智慧型主動車距維持系統及HDA 高速公路輔助系統等，而 SEW 離車警示系統、RPCA 倒車防撞系統及倒車顯影含動態指引線也都在配備清單之中。
動力操控方面，2022 Hyundai Avante N 採用 2.0 升直列 4 缸渦輪增壓汽油引擎，原廠宣稱其渦輪直徑比以往大 52mm，並改進汽缸形狀與材料的優化，提高引擎的性能與耐用度。變速箱則配置 N DCT 溼式 8 速雙離合器自手排變速系統，整體動力表現可以達到 280ps@5,500 ~ 6,000rpm 最大馬力與 40kgm@2,100 ~ 4,700rpm 峰值扭力，0-100km/h 加速僅需 5.3 秒。此外，透過 N Grin Shift (NGS) 能短暫增強渦輪壓力值，可將馬力再提升 10ps 至 290ps。同時還搭載了多樣操控配備，包括 Ｎ mode N1 / N2、Ｎ track 車輛監控模式、NGS 超增壓模式、N Track Map、NTS 位移軸感、NPS 動力換擋、NSE 模擬聲浪、電子限滑差速器 (E-LSD)、電子控制懸吊 (ECS)、整合式車軸（IDA）、電動輔助轉向（R-MDPS）、REV轉速匹配（REV），進一步提高駕駛的樂趣。
2022 Hyundai Avante N 採用 2.0 升直列 4 缸渦輪增壓汽油引擎，變速箱則配置 N DCT 溼式 8 速雙離合器自手排變速系統，整體動力表現可以達到 280ps@5,500 ~ 6,000rpm 最大馬力與 40kgm@2,100 ~ 4,700rpm 峰值扭力，0-100km/h 加速僅需 5.3 秒。
搭載多樣操控配備，包括Ｎ mode N1 / N2、Ｎ track 車輛監控模式、NGS 超增壓模式、N Track Map、NTS 位移軸感、NPS 動力換擋、NSE 模擬聲浪、電子限滑差速器 (E-LSD)、電子控制懸吊 (ECS)、整合式車軸（IDA）、電動輔助轉向（R-MDPS）、REV轉速匹配（REV）。此外，透過 N Grin Shift (NGS) 能短暫增強渦輪壓力值，可將馬力再提升 10ps 至 290ps。
駕馭著 2022 Hyundai Avante N 上路，小七哥表示在按下位於方向盤右下方的 N Mode 模式快捷鍵後，可感受出脫胎換骨的熱血氛圍，同時再切換至 Normal 模式行駛，小七哥表示其實其舒適度堪比一般家庭房車，或許多虧於該車配置主動式懸吊系統，行駛於市區不良路面時亦能保持相當不錯的舒適度。相比於同級歐系對手來說，整體行路感受僅比一般家用房車硬上些許。引擎與變速箱反應方面，在進入 N Mode 模式下，小七哥表示該車所配置的雙離合器自手排變速箱反應可說相當快速，引擎反應於節氣門開啟狀態下非常靈敏；操控表現方面，方向盤轉向性同樣在 N Mode 模式下可說相當重手，同時搭配上換檔介入迅速的手排模式，確實是相當有性能味的一輛車。
Hyundai Avante/ Elantra 自第五代車型開始，外觀向來是 Avante/ Elantra 面對其他對手來最具優勢的一部份，尤其現行第七代車型原廠更首度於海外市場推出性能旗艦 N，透過其更加強烈的視覺張力的造型設計結合媲美歐系對手豐沛充足的性能動力，提供消費者嶄新的性能房車選擇。曾今的今天 Elantra 車系於國內也是佔有一席之地，可惜的是國內總代理因應市場需求與 SUV 的盛行因而未再導入，如今貿易車商大膽引進性能車型並花費大量成本及時間進行驗車，C/P 值已不再是討論範疇當中，但對於追加個人品味與車款獨特性的買家而言，仍是一款相當有趣的購車選擇。