德語媒體；從仰慕到惋惜 – 中國人眼中的德國形象
（德國之聲中文網）《商報》駐華記者在其中國觀感中寫道，“德國制造”歷來在中國享有極高的聲譽。但現在說起德國汽車、德國鐵路以及德國大學時，中國人原本由衷的敬佩，正在轉變成嘲諷和惋惜。這篇題為《中國人心目裡的德國形象正在發生變化》的文章寫道：
“作為《商報》在上海的駐地記者，經常會有中國人向我打聽德國的情況。多數情況下，他們的問題中會透露出真誠的關切：德國怎樣才能重振活力？但有時也不乏同情、甚至略帶居高臨下的意味：德國怎麼會落到今天這步光景？言外之意是指同中國的經濟奇跡相比，德國的經濟實力已經明顯回落。兩年前，這類問題會讓我立即進入為德國辯護的模式。但我畢竟不是外交官，而是一名記者，讓大家暢所欲言才是我應當做的。
不過，在中國的社媒裡，有些說法實在是過於誇張。例如有人發出警告說，一定要遠離法蘭克福火車總站。有鑑於此，我的中文女老師就在落地法蘭克福機場後直接乘火車去了科隆。事實上，科隆也比法蘭克福好不到哪裡去，只是較少引起中國社媒的關注罷了。
我並不是想說，中國人對德國的看法完全是錯誤的，而是要強調這種看法正在發生變化。在中國，德國的形象正在變壞，而這一切都可能會導致意想不到的後果。對那些長期以來對德國寄予厚望的中國家庭尤為如此：到德國企業就職，到中國的德語學校讀書，以及申請德國高校進一步深造等等。
一旦對德國的興趣降低，那麼，德中雙邊的相互交流、相互了解以及個體體驗對方國家的情況也有可能會隨之減少。地緣政治層面上的對立以及各類間諜指控，都增加了相互交流的難度。不僅中國在德國的形象越來越負面，德國在中國的形象也日趨復雜，這無疑為雙邊合作增加了難度。”
《商報》駐華記者Martin Benninghoff寫道，“德國制造”雖然仍在中國享有極高的聲譽，但卻早已失去了往日的光環。同五年前相比，上海街頭的德國造汽車已經明顯變少了：
“而要想恢復德國鐵路准時准點的聲譽，恐怕需要聘請最貴的廣告公司，用二十年的時間想出各類絕妙的廣告詞。在小紅書等中國社媒上，有關德鐵晚點和站台亂象的段子隨處可見，堪比我童年時代德國人取笑東弗裡斯蘭人的各類笑話。
這種變化也體現在中國年輕人的求學方向上。在德國的中國留學生數量已出現峰值回落的趨勢：按照德國學術交流中心的數據，2019至2020冬季學期注冊的中國學生為41353人，2024至2025冬季學期已經降至38989人。
當然，這一數據本身並不能說明德國形象的下滑，但卻同我的切身感受高度吻合：即便是在德國影響相對較大的上海，年輕一代也不再像過去那樣將德國列為他們的首選。”
”難以調和的中美貿易爭端“
《法蘭克福匯報》評論稱，中美雙方就貿易關系而展開的博弈中，雙方雖然都不願意讓沖突升級，但也都不願意做出實質性的讓步：
“通過給貿易戰‘停火狀態’的短暫延期，華盛頓繼續維持隨時讓沖突升級的高壓態勢，希望以此迫使北京在一月前做出更多讓步。有鑑於此，今年年底對雙方都是一場嚴峻考驗。‘停火狀態’延期至美國的中期選舉和中共的五中全會之後，為雙方提供了喘息之機。此外，在停火屆滿之前，亞太經合組織峰會以及G20峰會將分別在深圳和邁阿密舉行。特朗普和習近平屆時有可能會再度舉行會晤。這一系列即將展開的政治議程可能促使中美政府都保持了克制，而沒有進一步收緊貿易政策。
目前最有可能出現的情況是，華盛頓和北京在一月之前再度宣布延長‘停火狀態’。雙方都很清楚，沖突一旦升級，各自都要付出慘痛代價，但雙方也都不願意做出實質性的妥協。有鑑於此，雙方達成內容廣泛、且長期有效的協定，可能性微乎其微。中美雙方在技術、供應鏈和產業政策領域已經形成了根深蒂固的矛盾。一月份過後，中美貿易關系恐怕仍將充滿相互挑釁和局部性的相互反制。停火狀態提供了喘息之機，但卻無法為中美在技術和經濟領域的爭奪提供解決方案。”
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