新鴨綠江大橋延宕12年終通車 中國力圖恢復對朝影響力

（德國之聲中文網）周四（10月15日），一座連接中國和朝鮮的新大橋在延宕十多年後正式開通，標志著兩國關系進一步加深。

據中國官媒新華社報道，新鴨綠江大橋通車儀式當天舉行。官媒中國新聞社發布的網絡視頻顯示，大橋上停著等候通行的卡車，橋上裝飾著中朝兩國國旗。

這座雙向四車道大橋全長3公裡，連接中國東北城市丹東和朝鮮城市新義州。北京預期，大橋將進一步促進雙方的經濟、貿易和"人文"交流。

據新華社報道，中國國務院總理李強在儀式上發表視頻致辭說："中朝關系正在進入新階段，開啟新篇章。"

新華社稱，李強表示大橋將成為象征兩國傳統友誼的新地標。他希望雙方以大橋開通為契機，繼續加強互聯互通，挖掘邊境地區的合作潛力。

朝鮮內閣總理朴泰成也發表了視頻致辭。

承載七成以上雙邊貿易的老橋松了口氣

觀察人士表示，新橋可能會提振雙邊貿易，提高物流效率。它預計將減輕丹東—新義州線路上一座老舊大橋的負擔。這座老橋承擔著兩國70%以上的官方貿易。這座已有數十年歷史的大橋既通火車，也通汽車和卡車，但車輛一次只能單向通行。

"新橋可能會為違反聯合國制裁的貿易提供便利，但與跨境走私相比，橋上的通行可能更加透明，也更易於接受海關監管，"首爾梨花女子大學教授伊斯利（Leif-Eric Easley）對美聯社記者說。

延宕12年：朝方遲遲未動工

這座大橋原本預計於2014年投入使用。當時，中方顯然已完成本國一側的建設，但朝鮮方面並未開展相應的配套工程。

新義州一側遲遲沒有實質性施工，引發外界種種猜測：平壤可能擔心在經濟上更加依賴中國，或者不滿北京投票支持因朝核計劃而加強國際制裁的聯合國決議。一些觀察人士還認為，朝中雙方在大橋選址上也存在分歧。

大橋受阻一事，曾促使中共黨報旗下的《環球時報》罕見地發表措辭尖銳的報道。報道援引丹東居民的話，表達了他們對工程延誤的不滿——他們原本希望大橋能為這座邊境城市帶來經濟紅利。

一個月之前朝俄大橋通車

新鴨綠江大橋通車前約一個月，朝鮮和俄羅斯剛剛開通了一座公路橋，作為雙方鞏固關系努力的一部分。

專家表示，中國官員對那座大橋的開通可能感到不安。

長期以來，中國一直是朝鮮最大的貿易伙伴和經濟命脈。但近年來，朝鮮領導人金正恩與莫斯科的關系格外熱絡，向俄羅斯派出大量士兵和常規武器，支持普京對烏克蘭的戰爭，以換取軍事和經濟援助。

近來，金正恩又與中國走近，意在改善本國經濟，並構築對抗美國的陣線。中國方面，則希望恢復其對朝鮮的獨特影響力。

2025年，朝鮮約98%的對外貿易是與中國進行的。韓國政府去年表示，在長達1400多公裡、管控松散的朝中邊境上，至少有17條正在使用的公路和鐵路通道。

"在經濟上，中國對朝鮮依然不可或缺，這是俄羅斯無法替代的。如果未來橋上的往來明顯中斷，這座大橋或許無意中會成為觀察雙邊關系的一扇窗口，"伊斯利對美聯社說。

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