蘇花改通車後蘇澳成交通瓶頸？交通部推兩大建設　2032年完工「省15分鐘」

隨著台9線蘇花公路山區路段改善計畫（蘇花改）於2018年2月至2020年1月分階段完工通車，帶動宜花東地區觀光旅次與台北往返車流持續成長，但也使大量車流湧入蘇澳市區，對地方交通造成壓力。為紓解瓶頸並提升整體運輸效率，交通部正同步推動「國道5號銜接蘇花改公路計畫」及「台9線蘇花公路安全提升計畫」（蘇花安），兩大建設總經費逾1400億元，目標於2032年全線通車。

如何打通國5與蘇花改之間的關鍵斷點？

交通部指出，為解決國道5號蘇澳交流道至蘇花改蘇澳隧道間的市區壅塞問題，高速公路局推動「國道5號銜接蘇花改公路計畫」，已於2024年11月12日獲行政院核定，總經費約370.2億元。該計畫自蘇澳交流道往南延伸銜接台9線，全長約6.8公里，包含5座隧道（約3.3公里）、5座橋梁（約3.1公里）及約0.4公里路堤塹路段。

工程時程如何推進，何時可望完工？

目前相關基本設計報告已於2026年1月提報公共工程委員會審議，高公局正持續推進設計作業，預計2026年底前完成工程標招標，2027年開工，並以2032年通車為目標。未來完工後，國道車流可直接銜接蘇花改，避免進入蘇澳市區，預期將有效紓解地方交通壓力。

蘇花安計畫如何全面提升道路安全？

另一方面，交通部也同步推動由公路局主責的「蘇花安計畫」，該案已於2025年8月13日奉行政院核定，總經費約1057億元，全長約29.9公里，分為蘇澳至南澳、和中至和平及和仁至崇德三大路段進行改善。

其中，蘇澳至南澳段將新建約4.7公里隧道穿越山區，並以高架橋跨越南澳平原銜接既有路段；和平至和中段規劃約4.8公里高架橋，平行北迴鐵路設置；和仁至崇德段則將興建長達10.2公里隧道，穿越太魯閣國家公園，並於崇德設置服務區，以強化行車安全與服務機能。

兩大工程完成後，東部交通將有何改變？

交通部表示，蘇花安計畫目前已進入設計階段，預計2026年底陸續辦理工程標招標，並配合國5銜接工程進度，朝2032年全線通車目標推動。未來兩大計畫完成後，將可串聯國道與東部幹道系統，提升道路安全性與通行穩定度，降低落石與坍方風險。(推薦閱讀)批綠仇恨動員背離李登輝「新台灣人」主張　柯文哲轟京華城案真正目的：要摧毀新政治發展

交通部強調，將持續督導高速公路局與公路局推動相關工程，力求如期如質完工，打造一條兼具安全、效率與韌性的東部交通走廊，滿足區域發展與民眾往返需求。