東立物流形塑智慧台北港 提升汽車港區物流效率

隨著現在各國政府愈發重視氣候議題，企業界也紛紛開始追隨這股ESG風潮。根據台灣永續能源研究基金會的研究，目前在設定淨零排放目標上，矽谷的科技產業遙遙領先，然而日本消費電子大廠Sony，早在1993年已經開始發展全球環境政策和行動計畫，而目前正以「Road to Zero」為主軸，實現環境零負擔的承諾。但相較於其他消費品牌競爭對手，Sony顯得太過低調未能將其努力充分揭露，也需要發揮更多影響力在其價值鏈中。

根據MSCI ESG Rating，Sony在同產業的ESG表現排名在全球前4%，且自2019年開始持續獲得AAA的評級，其最出色的環境面表現是化學品安全和電子廢棄物的處理。而從S&P Global的數據顯示，Sony在與環境面的評分只有56分，與產業最佳分數80分有一段距離，但跟產業平均值的21分比較仍舊高出許多，其中Sony在營運生態效益表現十分優異。Sustainalytics的ESG 風險評級，則將Sony評為低風險，在同產業220家企業裡面排名27。

從1990年代初開始，Sony已經在環境面推動各種環保行動，對環保措施的部署大幅領先多數企業，至今已經累積了多項環境成就。Sony並於2010年提出「Road to ZERO」環保計畫，分別在氣候變化、資源、化學物質、生物多樣性四個領域設定永續目標，邁向2050年實踐環境零負擔的願景。這四大領域永續目標的內涵分別是：

1. 氣候變化：削減能源使用，達到溫室氣體零排放。2. 資源：資源多次材料利用，減少廢棄物，合力利用水資源。3. 化學物質：從預防措施出發，落實化學物質管理，替換特定物質。4. 生物多樣性：透過事業活動和地區貢獻，恢復生物多樣性。

四大領域環境面作為分析

Sony在「Road to ZERO」計畫中指出，希望透過自身努力保護環境，溫柔對待地球。本文將依據「Road to ZERO」環保計畫的相關環保舉措，檢視Sony在4大領域的環境作為。

一、氣候變化

Sony為了應對空氣和水資源品質下降的問題，開發了一款以廢棄生質材料回收製造的高性能過濾材質—「Triporous」。他們所研發的這款材質主要是為了潔淨水質和淨化空氣而設計。目前全球每年稻殼的丟棄量至少1.5億噸，而利用廢棄稻殼而製作而成的「Triporous」可以有效利用丟棄的稻穀。「Triporous」更可以吸附空氣中的污染物，達到空氣淨化的效果。目前「Triporous」主要應用在服飾上，Sony期許未來可以推廣到地毯和汽車座椅上。

另一方面由於Sony對再生能源需求的增加，所以研發了一套新型永續電力系統，可以讓非傳統的開放能源系統依據社區中個別家庭和設施的用電需求，自動管理社區中的電力。Sony透過整合去中心化的電力分配，提供再生能源發電設施使用的電池儲存網路，讓網路內的在地使用者共享電力。

Sony透過點對點的電力分配，讓住家和企業使用在地發電的再生能源。在直流電驅動的開放能源系統中，直流電力由太陽能板生產，電池負責儲存電力並使用點到點分配機制供使用者共享。Sony的開放能源系統已經啟動了12年，為迦納共和國北部地區超過10個未供電社區供電，目前在沖繩持續開發這項技術。

為了加速氣候行動，Sony在2018年加入了由國際非政府組織The Climate Group和非營利組織CDP共同合作的RE100計畫，加速再生資源的使用。同時Sony承諾2024年達成全球事業版圖100%使用再生能源。目前除了已經達成100%再生電力的歐洲產業版圖外，將持續推廣至北美和中國大陸，並在泰國、日本等生產基地安裝太陽能電池板。

日本政府在2021年推出最新的國家能源戰略草案，希望在未來10年內把再生能源的發電佔比提高一倍，不過在亞洲地區的能源結構相當依賴煤炭等石化燃料，Sony欲達成此目標將有不小的難度。

二、資源

Sony從2021年4月起便以Green Management 2025為主要環保目標之一，希望在未來達成完全不使用塑料。Sony目前主要是消除在產品包裝上的一次性塑料佔比，以紙類材料代替。舉例來說，Xperia 1 lll的包裝便以耐磨擦的塗漆取代貼合塑膠薄膜，並改以紙套取代USB充電線的塑膠包裝。從2018年開始，Xperia系列產品的塑膠使用率由26.9%下降到2021年的1.8%。除此之外，Sony機器狗Aibo所使用的毛墊包裝以塑形PET毛氈製成，在使用了50%的回收材質的同時，也確保了包裝可以有效保護產品，吸收撞擊時所產生的衝擊力。Aibo毛墊設計也獲得了亞洲包裝聯盟所頒發的環保包裝獎「AsiaStar 2018」。

為了更有效的處理塑膠廢棄物，Sony研發了一種兼具永續性和高性能的回收塑膠「SORPLAS」，盡力減少非再生資源的使用，與一般再生塑膠只含有30%回收材料相比，「SORPLAS」含有99%回收材料。以Sony BRAVIA XR A80J為例，因「SORPLAS」材料降低了約50%的原生塑膠使用量。

三、化學品

Sony的2021年永續報告提及致力於消滅高風險應用物質，包括聚氯乙烯，溴化阻燃劑等。電子產業處理化學物質品的問題一直是公共衛生領域的一大挑戰，因此Sony儘可能減低或替代高風險應用物質來解決這方面的問題。根據環保署資料顯示，聚氯乙烯PVC本身是無毒塑膠，但很常在加工後或燃燒不完全時產生毒性，人體吸收後最嚴重可能會出現肺癌，是目前公認對健康危害和環境毒性最大的消費性塑膠。

而溴化阻燃劑是目前被大量使用的防火物質，其中的多溴二苯醚(PBDEs)具有神經毒性，會影響大腦和神經系統，因此Sony在其產品中儘可能不使用這兩種物質，以防其中的化學物質造成對環境污染問題。目前Sony在Xperia、Walkman Mp3 Player、Handycam、Action Cam等產品皆已避用上述有害危險物質，Sony稱未來也會繼續改善其產品所使用的化學物質的安全性。

四、生物多樣性

除了上述所提到的環境作為外，Sony也一直推出讓普通大眾認知生物多樣性的活動與議題，以《比得兔兔》電影為例，Sony與聯合國合作希望大眾避免浪費食物。同時Sony也鼓勵承包商加入其環境保護活動，如Sony的SomeOne Needs You活動，鼓勵廠商發揮企業的影響力。同時Sony有嚴格要求其合作夥伴的環境作為，若要通過Sony Green Partner認證的合作夥伴，需要通過Sony的SS-00259法規認證和環境管理體系認證。

為了達成環境保護和永續目標，Sony進一步推出「One Blue Ocean」計畫，推動各項產品製造和運送過程的減塑目標，結合資源領域的創新環保包裝，儘快實現零塑膠目標。Sony也停用了公司內部附設餐館的塑膠杯、吸管、刀叉等一次性餐具，並在日本、菲律賓、越南等地區發起淨灘活動，改善海洋的生態環境。

總結

Sony延長產品和服務的生命週期，降低生產活動所導致的能源消耗量和溫室氣體排放量。但根據Sony 2021永續報告的2020年碳排放數據，Sony在範圍1(公司活動的直接排放)是19萬噸，範圍2(外購能源的間接排放)是120萬噸，而範圍3(價值鏈活動的碳排放)是1,707萬噸，當中範圍3的佔比高達92.5%。Sony環境零負荷目標是否能夠有效達成，也攸關其是否能對價值鏈上下游的環保作為有效發揮影響力。

總結來說，Sony在環境面的作為聚焦在四大領域努力，但目前Sony達成再生能源承諾的挑戰不少。考量到目前日本能源結構仍極為依賴煤炭能源，且從全球範圍採購再生能源的難度不小，Sony要在2024年前達成使用100%再生能源的可能性偏低，但不可否認Sony有在努力在全球各地區分部使用再生能源。另外，與其他產業相比，Sony更積極研發創新的環保素材來改善環境，在發展新產品的同時融入自行研發的環保素材，此舉值得其他廠商參考學習。

不過Sony在回收電子廢棄物方面的成就可惜未獲得充足揭露，與多年獲得美國環保署 (EPA) 獎項的三星電子相比，Sony的成果鮮少公諸於世。未來Sony可以研究如何將環保產品、包裝和回收計畫結合，落實循環經濟，在環保領域發揮更大影響力。

Sony早在1993年已經開始發展全球環境政策和行動計畫，目前正以「Road to Zero」為主軸，實現環境零負擔的承諾。法新社

此ESG系列報導為DIGITIMES與台大領導學程合作成果，本文作者現為台大財金系三年級學生。

2018年中美掀起貿易戰、2020年COVID-19(新冠肺炎)新冠病毒衝擊各國、2022年俄烏戰爭開打，這些過去難以預料的變數，不僅導致全球供應鏈重整，也連帶影響物流體系。東立物流副總經理戴東泰指出，近幾年智慧化浪潮席捲各大產業，多數物流業者也開始透過先進科技提升作業效率，國際貿易競爭、疫情、戰爭則進一步加速產業的轉型進程，東立物流正在興建的「台北港智慧車輛產業園區」，就以科技力量與全新營運思維，打造出下一世代智慧物流體系。

建構完善一站式服務 提升港區物流效率

東立物流成立於2002年，核心業務是為各大車廠提供進出口服務，包括自由港貿易區業務、成車物流、港口物流、汽車零件物流、海運快遞專區等五大類別，涵蓋了車輛進出口的所有環節，一站式服務加上多年累積的專業經驗，讓東立物流獲得國內外車廠客戶肯定。

東立物流當年成立時就決定打造一站式服務機制，戴東泰指出，貨物通關的流程繁瑣，多數作法是委由各環節廠商逐步完成，文件需耗費大量時間在各站之間遞交，如果出錯還要重複往返處理，東立物流的一站式服務則整合了所有通關環節，在同屬單一體系下，各部門之間流程運作更具效率，客戶方面則只需面對單一窗口，溝通也會更快速方便。

東立物流副總經理戴東泰指出，東立物流的一站式服務整合了進出口通關環節，各部門之間的流程運作更具效率，客戶則僅需面對單一窗口就可得到完整服務。王明德攝

完善的一站式服務迅速獲得國內外大型車廠客戶青睞，從2004年正式揭牌到2016年，短短12年間東立物流的車輛處理台數就突破百萬輛，車廠品牌數則高達21種，以台灣1年20萬輛的進口總數來看，其業務成長速度相當驚人，不過東立物流的變革腳步非但未曾停歇，反而走得更快更大步，「台北港智慧車輛產業園區」就是近期動作最大的營運策略。

在介紹此計畫前，戴東泰先點出在台北港打造智慧車輛物流園區的重要性。他表示台北港位於台灣經濟與人口紅利的樞紐，右側銜接松山機場與基隆港，南端則是全球第四繁忙的桃園國際機場，此外到台灣經濟中心台北市僅需半小時車程，到被稱為亞洲．矽谷的竹科也只要1小時，涵蓋的面積人口數超過1,000萬人以上，佔全台灣人口44%。

絕佳地理位置結合台灣強大的產業實力，讓台北港擁有得天獨厚優勢，智慧車輛物流園區則能乘此優勢注入另一股動能，在為車商客戶提供優質服務體驗的同時，帶動台灣物流智慧化發展。

東立物流與台灣港務公司在2021年簽署「台北港智慧車輛產業園區」開發合約，預計於2026年啟用，這將是亞洲第一個5G智慧車輛(自駕車)、電動車加值運轉整合應用場域，預估年產值可達新台幣1,270億元以上，希望透過智慧園區內的5G車聯網數位分身(Digital twin)平台，創造出交通部航港局、財政部關務署、台灣港務公司與產學界的多贏局面。

戴東泰表示，將於2026年啟用的「台北港智慧車輛產業園區」，以科技力量與全新營運思維，建構出下一世代智慧物流體系。王明德攝

5G智慧物流場域 落實經濟與環境雙贏願景

東立物流位於台北港東碼頭的5G智慧物流場域，擁有智慧巴士接駁與區塊鏈物流、港區智慧路口車流監控、港區車聯網系統、數位分身管理介面、5G環境建構與系統資訊安全保護等五大亮點，其中智慧巴士接駁與區塊鏈物流系統將在區域內設置無人車，利用智慧駕駛接駁園區人員l和貨物運送，區塊鏈智取櫃則可藉由防竄改身分辨識技術，防止物件的誤領、冒領事件。

港區智慧路口車流監控是以AI技術辨識影像，除可即時通報事件外，也能追蹤車輛。港區車聯網系統的核心技術整合了通訊連網與影像辨識，可藉此自動化巡檢港區內的道路資產，並經由車內系統分析駕駛行為，提升行車安全。

數位分身管理介面是利用數位技術建立港區的虛擬3D空間，管理者可在平台上即時掌握港區實體設備的狀態，進行資產生命週期管理、智慧交通系統安全監控等管控。至於5G環境建構與系統資訊安全保護，則是打造出網速、頻寬與覆蓋面積均優的無線網路架構，並以強大的防護機制確保系統的資訊安全。

透過數位分身系統，東立物流的「台北港智慧車輛產業園區」將可建立進出車輛管制與排程最佳化雛形，大幅降低物流人力與時間成本，在道路交通流量與違規監測系統下，交通管制措施、道路資產管理、維修等工作的效力與效率將進一步優化，交通碰撞事故也會因此降低，此外由於可分析預測車流，管理單位可疏導進/離港車輛，減少聯外道路甚或港區域的交通衝擊

智慧科技除了提升作業效率，同時也是物流產業缺工困境與企業ESG的解方。對於前者，戴東泰指出少子化帶來的人口遞減現象已反映在各類型產業中，屬於人力密集產業的物流業，近幾年從業人數不斷下降，從台灣的生育率來看，此問題在未來幾年將更加嚴重，智慧科技則有助於業者提早因應，在人力有限的狀態下強化企業競爭力。

至於企業ESG，戴東泰則表示淨零碳排已成為全球趨勢，各大車廠不僅已在內部啟動相關策略，也要求供應鏈中的合作廠商配合。對此東立物流提早因應，制定出永續園區計畫，透過高達1.8萬坪太陽光電場域、風力發電、風光混合型路燈、水循環利用、加氫站等建置，達到100%碳中和目標，完成汽車產業減碳的最後一哩路。

汽車的港口物流機制與一般產品大不相同，不僅需要更寬廣的土地面積，對設備的效能與系統運作效率也有極高要求，戴東泰指出，「台北港智慧車輛產業園區」整合產學研界多方技術，不僅彰顯台灣技術實力，同時也看出智慧科技帶來的新價值，東立物流希望透過此一前瞻性布局，滿足客戶對汽車物流的高效率期待，並以多元的減碳作為達成企業ESG目標，落實經濟發展與環境永續願景。