美國電池國產化鎖定矽碳負極，川普政府14億美元扶植Sila

美國川普政府加速建立本土關鍵材料供應鏈，電池材料新創Sila Nanotechnologies成為這波投資焦點。美國政府計畫向Sila提供14億美元附條件貸款，協助公司擴大矽碳負極材料(Silicon-Carbon Anode Material)產能，並往下游進一步跨入電池芯製造。

這筆投資的關鍵，在於美國希望建立從「負極材料」一路延伸至「電池芯」的本土供應鏈。

目前鋰離子電池的負極主要使用石墨，但全球負極材料供應高度集中於中國。目前中國掌握全球超過90%的負極材料加工，以及超過80%的電池芯生產，使美國從電動車、無人機到國防設備，都高度依賴海外電池供應鏈。

所謂「矽碳負極」，就是在電池負極材料中導入矽，並搭配碳材料改善性能。

相較傳統石墨，矽可以儲存更多鋰離子，因此有機會在不增加電池體積與重量的情況下，裝進更多電量，進而提高手機續航力或電動車行駛里程。不過，矽在充放電時容易膨脹，可能縮短電池壽命，因此如何利用碳材料改善穩定性，是矽碳負極能否大規模量產的技術關鍵。

Sila成立於2011年，總部位於加州Alameda，核心產品Titan Silicon是一種矽碳負極材料，目標是取代傳統石墨負極。依公司資料，其矽碳負極技術可讓電池能量密度較石墨提高20%至40%，讓相同體積或重量的電池儲存更多電力。

Sila目前已在華盛頓州Moses Lake建立矽碳負極材料工廠，初期產能可供約2萬至5萬輛電動車使用，後續擴建完成後，最高可支應約250萬輛電動車。

更值得注意的是，Sila原本主要定位是電池材料供應商，但這次14億美元資金除了用於擴大Moses Lake矽碳負極材料產能，也將用於興建電池芯工廠，應用市場不只包括電動車，也涵蓋儲能、AI、資料中心、無人機及國防設備。

也就是說，Sila的布局正從原本的「矽碳負極材料」，進一步往下游「電池芯」延伸。

若計畫順利推進，公司將不再只是提供電池材料，而是逐步建立從自有負極材料到電池芯製造的垂直整合能力。

除了美國政府支持，Sila也持續從民間市場取得資金。資料顯示，截至2026年7月，Sila已透過7輪已揭露募資累計取得約20.28億美元資金，最新一輪募資後估值約33.9億美元。

在下游客戶方面，Panasonic早在2023年就與Sila簽署合作協議，計畫將Titan Silicon矽碳負極材料導入電動車電池。從民間募資、Panasonic等大型電池廠導入，到美國政府規劃提供14億美元附條件貸款，Sila正從矽碳負極材料供應商，進一步朝大規模量產及電池芯製造延伸。

對美國而言，扶植Sila不只是支持一家電池新創，更是希望以矽碳負極作為電池國產化的切入點，在中國高度掌握傳統石墨負極供應鏈的情況下，建立從新一代負極材料到電池芯的美國本土供應鏈。