4缸AMG走入歷史 ！小改款《AMG CLE 63》搭載V8引擎 M177 Evo採用平面曲軸技術

Mercedes-Benz 於 2023 年整合 C-Class 與 E-Class Coupe 雙門車系，正式推出全新 CLE Coupe。當時原廠規劃以 59,550 美元起的價格切入市場，但對熱愛 V8 引擎的雙門跑車玩家來說，當時唯一能選擇的 V8 雙門車款僅剩售價高達台幣上千萬的 Mercedes-AMG GT 63 S E Performance Coupé。原本被寄予厚望的 CLE 車系性能旗艦位置，卻僅由搭載 3.0 升直列六缸渦輪引擎、擁有 443 匹馬力的 CLE 53（建議售價 439 萬元起）暫代，而各界矚目的最高階車型 CLE 63 則遲遲未亮相。

近年 Mercedes-AMG 積極推動縮減排氣量與電氣化轉型，然而市場對這項策略的反應未如預期。例如現行 C 63 雖然透過 2.0 升四缸插電式油電系統榨出高達 680 匹的綜效馬力，但缺乏 V8 引擎獨有的運轉聲浪與飽滿厚實的推力，讓許多資深玩家望而卻步。AMG 執行長 Michael Scheibe 曾公開承認，部分忠實客戶對於四缸性能旗艦的接受度不高，導致品牌流失部分擁護 V8 動力的基本盤。為了回應市場需求，研發中的小改款 CLE 車系進行了重大動力調整，預計於今年年底發表的小改款 Mercedes-AMG CLE 63，確定放棄先前規劃的四缸油電系統，在掀開引擎蓋的測試車上，搭載的正是原廠代號 M177 Evo 的 4.0 升 V8 雙渦輪增壓引擎。

小改款 CLE 在外觀上的變動幅度偏向精緻化調整。車頭換上造型更為張揚的 Panamericana 縱柵式水箱護罩，下方進氣壩兩側的導流孔也同步放大，以滿足 V8 引擎與煞車系統的高散熱需求，頭燈組內部則融入源自 Concept CLA 的三芒星造型 LED 日行燈。車尾視覺同樣精進，尾燈組換上三芒星內部燈具，並針對後保險桿下緣線條進行修飾，搭配包含雙肋導流鰭片的全新後下擾流設計。依據 AMG 車型的傳統識別，頂規的 63 車型採用雙邊四出方形尾飾管，而 53 車型則維持雙邊四出圓形尾飾管配置。

座艙配置方面，數位儀表與中控螢幕的硬體架構基本維持不變，但將導入最新世代的 MBUX 車機系統。其中最重要的改變在於更換全新造型的 AMG 高性能方向盤，原本常受到車主抱怨易誤觸的電容式觸控面板，在這次改款中全面回歸實體旋鈕與按鍵設計，藉此提升激烈駕駛時的操作便利性。

這具預計搭載於 CLE 63 引擎蓋下的 4.0 升 V8 雙渦輪增壓動力，是今年年初隨小改款 S-Class 率先登場的最新演進版本。該引擎導入了通常僅見於頂級超跑的平面曲軸技術，能提供更為靈敏的高轉速延伸性與高亢激昂的排氣聲浪。在車系動力編成上，定位中階的 CLE 53 維持現行的 3.0 升直列六缸渦輪增壓引擎，輸出維持 443 匹 / 57.0 公斤米，表現雖然與 BMW M4 互有軒輊，但對偏好老派性能風味的買家來說總少了點靈魂。

而換裝 M177 Evo 動力的頂規 CLE 63，性能輸出預估比照 GLE 63 S 的水準，直接狂飆至 603 匹最大馬力與 86.7 公斤米最大扭力，相比 53 車型有著躍進式的成長。此外，為了滿足對極致性能有需求的高階收藏家，原廠已確認正秘密測試定位高於一般車型、作為 CLK Black Series 精神續作的「Mythos」限量系列。該車型除了擁有更為激進的外觀空力套件與專屬身分外，最大動力可望進一步榨出 646 匹左右的實力。

本次 CLE 車系的小改款預計會在今年稍晚正式對外公開，並規劃於 2027 年年初陸續在海外市場開賣。這項產品規劃也是 Mercedes-Benz 龐大新車計畫的一部分，原廠預計在 2027 年底前，陸續推出多達 30 款全新或改款車型，而 CLE 63 重新擁抱 V8 引擎，無疑是這波產品攻勢中最具話題性的亮點。

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