撞不停！庇護島成車禍島 教練曝「輪差」成肇禍關鍵
近期台灣各地出現大量車輛撞擊庇護島甚至翻車的事故，引發社會關注。特別是台中市一處設置庇護島的路口，短短3個月內發生19件車禍，平均每月高達6.3件，使原本為保護行人安全的設施反而成為車禍熱點。專家指出，駕駛習慣、車輛輪差認知不足以及庇護島設計不一致等多重因素，是造成這些事故頻傳的主要原因，極需改善設計標準並加強用路人教育。
駕訓班教練黃飛發解釋，許多車禍發生的主因是駕駛人忽略了車輛的輪差問題。他表示，長期開車的駕駛常忘記車輛有輪差存在，習慣用前輪瞄準行進方向，但在轉彎時，後輪與前輪會有約半公尺到一公尺的差距，這時就容易撞上庇護島。黃飛發進一步示範了正確的轉彎方式，他建議駕駛應與障礙物保持約一公尺左右的距離，等障礙物接近車門把手位置時再開始轉彎，這樣才能避免輪差造成的碰撞。
許多駕駛轉彎時習慣「切西瓜」式的行進路線，這種駕駛習慣在沒有庇護島的環境中較不會出問題，但設置庇護島後，駕駛被迫走更規範的路線。行人零死亡推動聯盟理事林柏勛指出，庇護島的設計概念是強制車輛正交通過路口，避免斜角轉彎時因A柱造成的視線死角，讓駕駛能更清楚看到行人，提高行人安全。
這種源自荷蘭的設計本意是保護行人，讓人車分離，並在大型路口提供中途休息點。然而，台灣實施的庇護島設計與國外有所不同。標線改造主編劉冠頡指出，國外的設計通常是從中央分隔島切出行人穿越道，整體為一個完整結構，而台灣則常是在原有結構上額外增加一塊凸出的島，視覺上成為兩個分開的結構，容易造成駕駛混淆。
林柏勛進一步指出，形式多樣化，有的只有劃線，有的是實體結構，高度也不一致，有的中間設有指示標誌，有的則沒有。他呼籲全國應統一庇護島設計標準，並期待交通部提供更智慧的解決方案。
此外，庇護島設置初期的宣導不足也是問題之一。許多駕駛和行人到達路口時才發現庇護島的存在，尤其是駕駛休旅車等高車身車輛的人，視線受限更容易忽略庇護島。儘管美國的研究顯示，庇護島的設置可降低行人車禍高達56%，但台灣駕駛的習慣仍需調整，以避免更多事故發生。
專家們一致認為，解決庇護島相關事故需要多管齊下，包括統一設計標準、加強用路人教育、改善視覺提示等措施，才能真正發揮庇護島保護行人的功能，而非成為新的交通危險因素。