旅客別跑錯地方！國光客運台北車站熄燈，4 路線調整乘車地點

國光客運宣布為配合國道客運台北站拆遷，自 2025 年 1 月 1 日凌晨 3 時起，4 條所屬路線調整至台北轉運站及東三門搭乘。

國光客運自 2025 年 1 月 1 日凌晨 3 時起，4 條所屬路線調整至台北轉運站及東三門搭乘。圖片擷取自國光客運官網。

所屬路線為 1813 台北 - 基隆、1813D 台北 - 中山區 - 基隆、1815 台北 - 金山（含支線）改至東三門搭乘；1819 台北 - 桃園機場則移至台北轉運站 4 樓搭乘。

據《聯合新聞網》報導，國光客運考量 1918 機場路線旅客多攜帶行李，轉乘時需有遮風避雨處，因此調整至台北轉運站 4 樓。而基隆及金山路線配合尖峰時段通勤旅客，調整至離國光客運台北車站不遠的東三門搭乘。

國光客運表示，具備良善的候車環境利於業者經營。國光客運先前配合政府政策，從台北西站搬遷至台北車站，如今面臨拆遷也擔心旅客流失。但因近年國道客運業整體營運不善，未來減少每月超過百萬元的場站租金，也變相減省國光客運的成本支出。

國道客運受疫情衝擊，配合防疫政策減少班次，也因此流失旅客。據交通部公路局統計，2019 年疫情前國道客運載客數約為 6400 萬人次，收入高達新台幣 76 億元。但隨著疫情減緩，客運量卻不復從前。

2024 年 1 月至 10 月載客量僅有 4535 萬人次，下滑 3 成，收入也只剩 50 億元，大砍近 35%。國道客運業者也從 32 家減至 29 家。

《聯合新聞網》指出，交通部今年 5 月核定調整運價漲幅上限，不少業者陸續調漲票價。但受到雙鐵衝擊、民眾旅遊習慣改變等影響，國道客運輛仍無法回升。

過去客運業者競爭激烈的台北轉運站 2 樓，也因國光客運、三重客運、新竹客運 3 家於 11 月同步退出，淪為「蚊子月台」。

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