曇花一現的仙人掌車 Citroën C4 Cactus 後繼無人

PSA 集團 Citroën 產品與策略主席 Xavier Peugeot 日前在外媒專訪時，指出 2014 年登場的 C4 Cactus 將不會有第二代車型誕生，空缺將由另一中小型車取代，而 Cactus(仙人掌) 之名也可能隨之走入歷史。

圖為小改款前的 C4 Cactus "Rip Curl" 特仕車。

採用 PSA PF1 平台打造的 C4 Cactus 是少數直接將概念車轉換為量產車的案例，除了造型相當前衛，也擁有創新的 Airbumps 車體保護技術，可降低輕微碰撞力道並可抵禦輕微刮傷等，省下維修費用，此外塑料車身覆層與全景玻璃車頂和專屬 C 柱設計，都是不容錯任的特徵。 2017 年時 Citroën 推出小改款車型，改變頭燈組造型與黑色包圍套件，尾門也重新設計並採用 3D 「回」形尾燈組，車色有 9 款可選，車頂則有 4 款配色。

圖為小改款前的 C4 Cactus 。

內裝方面， C4 Cactus 承襲許多概念元素，儀表板採用液晶顯示搭配懸浮中控螢幕，座艙大量運用矩形導圓角設計，分散在方向盤、冷氣出風口、車門飾板等處，而座椅方面則是採用 Advanced Comfort® 座椅，透過高密度的泡棉以及表面增厚的織布材質，確保座椅能長效保持在柔軟的狀態。中控台也搭載 Citroën Connect Box 多媒體資訊整合 7 吋觸控螢幕，除了擁有導航系統之外，亦支援 Android Auto、Apply CarPlay、MirrorLink® 等連結技術。

安全防護方面， C4 Cactus 搭載停車輔助系統、倒車顯影、盲點偵測、轉向燈輔助、車道偏移輔助、主動式緊急剎車、爬坡起步輔助系統、車道偏移警示、疲勞駕駛預警等，依照配備等級不同採選配與標配的設定。

動力配置方面， C4 Cacrus 可選擇 PureTech 汽油引擎以及 BlueHDi 柴油引擎，而汽油引擎則分別提供 82PS、110PS 以及本次新增的 130PS 三種輸出，而柴油引擎最大馬力則是 100PS，並提供 EAT6 變速箱或 6 速手排。同時還有 Grip Control 系統，能夠依據所選路況調整 ESP 來確保輪胎抓地力，藉由電腦伺服的模擬來營造出類似全時四驅的感受，並提供標準、沙地、越野、雪地及 ESP 關閉五種模式切換。

圖為小改款前的 C4 Cactus 。

底盤方面，採用了 Butées Hydrauliques Progressives™ 主動式漸進式液壓懸吊系統，當車輛行經顛頗路面的時候，這套系統會將震動能量轉化為油壓熱能，再透過液壓避震器慢慢吸收並散發，讓車輛的平衡更穩固。國內市場方面，總代理寶嘉聯合未引進 C4 Cactus ，不過今年導入 C5 Aircross 供消費者參考，本站先前已進行試駕 [請按此參閱]。

圖為小改款 C4 Cactus 。