勇鷹接棒飛行員養成 《匠人魂》直擊空軍訓練(影)

九三軍人節前夕，文化總會與軍聞社再推國軍版《匠人魂》，首度深入勇鷹高教機訓練現場，看見新一代飛行員如何被一關一關磨出來，也記錄飛行經驗在世代間如何交棒。

文化總會與國防部軍事新聞通訊社合作推出《匠人魂》第61集「飛行員與他們的產地」，跟隨空軍飛行訓練指揮部戰鬥組中校教官王文彬進入勇鷹高教機飛行訓練現場。適逢AT-3教練機日前退役，勇鷹也正式接下培訓新一代飛行員的重要任務。

勇鷹是台灣睽違30年再度自主研製的噴射教練機，延續IDF經國號戰機研發經驗，由空軍、中科院與漢翔共同投入，2020年首飛，隔年展開換裝訓練。王文彬從勇鷹設計階段就參與其中，也是首批6名種子教官之一，負責接機、換裝及後續教官訓練。

從IDF、F-5一路飛到勇鷹，王文彬軍旅生涯歷經7次換裝。對他而言，真正重要的不只是如何駕駛新機種，而是如何把經驗傳給下一批學員。

飛行訓練其實遠比一般人想像得更複雜。一趟任務開始前，學員先接受飛行提示與學科問答，再完成裝備著裝、機體檢查、發動引擎及地面安檢；落地後還要進行任務歸詢，逐項檢討空中的操作與判斷。只有在一次次訓練中累積技術與抗壓能力，通過測驗後，才能迎來飛行員養成的重要關卡「放單飛」。

王文彬說，教官之所以要求嚴格，是因為戰鬥機飛行員一旦單獨升空，遇到緊急狀況時，必須自己承受壓力、控制飛機並做出判斷。他常以「君子慎獨」提醒學員，就算教官不在旁邊，也不能少掉任何程序。

嚴格訓練背後，也有不能忽略的代價。2020至2021年間，志航基地接連發生F-5戰機事故，造成飛官殉職。王文彬坦言，事故中的飛官可能就是過去一起飛過的夥伴或學員，但身為教官，更必須重新檢視事故，把經驗帶回課堂，讓後進知道當時發生什麼、能從中學到什麼，盡可能避免相同情況再發生。

王文彬不諱言，媽媽直到現在都還叫他不要飛，即便已累積多年飛行經驗，家人依舊掛心。對他來說，保持平常心是飛行多年不變的原則；而教官最重要的工作，就是讓學員把可能犯的錯盡量留在訓練階段。

文總表示，《匠人魂》自2018年起與軍聞社合作推出國軍專題，希望從不同軍種與專業，讓外界看見國防體系中較少被注意的工作現場。第61集「飛行員與他們的產地」將在2日晚間於文總Facebook、YouTube及Instagram上線。(編輯：鍾錦隆)