中路將成桃園城市新核心 謝美英要求市府跨局處提前配套交通問題

桃園市議會今(26)日進行地政局工作報告，市議員謝美英質詢時指出，第二行政園區正是檢驗市府在推動這項桃園百年大計的同時，是否有能力兼顧農民權益、遏止炒作，並為未來的交通建設打下穩固的基礎。

謝美英說，第二行政園區將落腳於鐵路地下化後的中路車站整體開發區，這片廣達125公頃的區域，目前多數還是純樸的農地與零星的鐵皮工廠，未來將透過區段徵收的方式，蛻變為結合大眾運輸導向發展的城市新核心，從純樸農地躍升為桃園未來的市政中樞。

謝美英表示，針對這125公頃的區段徵收，地政局務必把握具體推動時程與地主權益，過去桃園在推動大型區段徵收案，例如航空城計畫時，常常面臨國內營造物價與原物料劇烈波動，導致補償費與市場行情嚴重脫節的爭議，引發龐大的民怨。

謝美英認為，地政局必須充分說明，面對中路車站這項龐大的開發案，如何精準查估市價？是否建立暢通的雙向溝通機制？如何確保高達7.68公頃的行政園區與市議會用地能夠如期取得，同時絕對不能犧牲在地農民與地主應有的權益。不要讓過去徵收過程中的居住正義爭議，在中路特區重演。

謝美英提醒，中路整體開發區內已經初步規畫約6.18公頃的社會住宅與可負擔住宅儲備用地，地政局在區段徵收的配地階段與後續標售抵價地時，應提出防弊機制。以強而有力的土地管制手段，確保政策能真正在中路特區落地生根，不能讓未來的市政核心，淪為投資客的炒房天堂。

除了土地徵收與防範炒作，謝美英要求地政局須跨局處提前配套交通問題，精準配合交通局與捷運工程局軌道路網規畫。目前國際路周邊路幅狹窄，無法負荷未來龐大的洽公與通勤車潮，在整體的區段徵收規畫中，地政局是否已為未來的雙捷運共構、輕軌路廊，甚至是拓寬為8線道的聯外幹道預留充足的土地空間？倘若未能將交通衝擊納入土地規畫，未來第二行政園區恐將成為一場交通災難。