搭載新進化 HEV 油電混合系統，Mitsubishi XForce HEV 車型泰國全球首發、日本與海外市場 2026 順次導入！

Written by: Jason Hu

Mitsubishi 雖然最近話題不少、不過在最倚重的東南亞市場部分還是持續耕耘。近日 Mitsubishi 於泰國曼谷全球首發 XFORCE 的衍生動力車型：全新的 HEV 油電混合動力，並將於泰國 Laem Chabang 工廠生產，並於同日在泰國開始接受訂單。

XForce 於 2023 年 8 月第 30 屆印尼國際車展全球首演，是針對東協地區所開發的五座小型 SUV。而台灣市場也早已規劃於今年內推出，不過 HEV 車型應該沒有這麼快，最快可能要到 2027 左右才會投產。

這次新導入的 XFORCE HEV 是繼2024年2月在泰國發表並上市的 Xpander 與 Xpander Cross之後第三款自家研發的 HEV 油電混合車款，同樣以目前 Mitsubishi 自家的 PHEV 系統衍生，藉由前驅平台為基礎，搭配 AYC 四輪控制技術，同時可以讓駕駛根據情況選擇純電行駛。

與 Xpander 不同的地方在於這套 HEV 油電混合系統是進化版，採用新開發的變速箱，提高了傳動效率，並採用了新的電動馬達分離機構，可在高速時將電動馬達與驅動軸分離，大大減少了能量損失，實現了約24.4 km/l 的同級領先燃油效率。

在混合動力駕駛時，採用了雙速齒輪系統，既實現了高速時的安靜性，又實現了爬坡時的加速性，同時通過整合馬達、發電機和變速箱，大幅降低了高頻噪音。並實現宛如電動車般的駕駛體感。

而新開發的油電系統更具備三種運作模式：EV 純電模式、Hybrid 混合動力模式和 Charge 動能回收模式。系統會根據駕駛狀況和驅動電池的剩餘電力，自動選擇最適合的駕駛模式，以達到低油耗和強勁舒適的驅動性能。當起步或低速時，純電模式會使用驅動電池的電力驅動馬達，讓車輛僅靠電力驅動。

在爬坡或加速時則利用引擎發電，再結合驅動電池的電力驅動馬達；而在高速行駛時，車輛會切換至混合動力模式，以引擎動力驅動馬達輔助行駛。 此外新增加的馬達斷開裝置可在高速時斷開馬達與驅動軸，減少驅動阻力，提高燃油經濟性。 在 Recharge 動能回收模式下，減速時再生煞車會回收減速能量，將其轉換成電力並儲存在驅動電池中。

而新開發的驅動電池是特別專為 HEV 車型所研發，可為高效能馬達供電，而引擎則是較高輸出、專門為 HEV 車型配置的4A92 1.6 公升 DOHC 16 氣門 MIVEC 引擎，這款引擎首次搭載在 Xpander HEV 車型上。 電動水泵可提高引擎燃油效率，並降低輔助驅動損耗，使熱效率達到 40% 以上，有助於改善燃油經濟性。這款汽油引擎結合了發電機與馬達，內燃機擁有95PS馬力和134Nm扭力，電動馬達則可輸出116PS/255Nm的電動馬達。

行車模式上，除了現有的Normal、Wet、Gravel、Tarmac、Mud 之外，為了 HEV 動力系統的應用，也增加 EV 純電行駛以及 Charge充電兩種模式，而 AYC主動偏航控制控制系統能藉由單獨控制左、右輪的出力，搭配ASC主動穩定控制系統來提升車輛穩定性。

外觀部分 XForce 與標準版沒有太大差異，不過為了彰顯 HEV 的身份，針對前車門、水箱護罩以及車尾行李蓋右側部份額外多了HEV的銘牌，同時引擎蓋上還打上「XFORCE」字樣來做區別，而新式樣 18吋的雙色輪圈也是獨有的配備。

內裝則配備12.3吋支援無線Apple CarPlay與Android Auto的螢幕主機、8吋數位化電子儀表板、8支喇叭組成的Yamaha音響系統、EPB/Auto Hold系統等，ADAS 部分則是ACC主動巡航控制、FCM前方碰撞預防、LCDN前車駛離通知、LCA車道變換輔助、RCTA後方車流警示、AHB自動遠光燈以及BSW盲點偵測警示系統等。