漢翔拿下龐巴迪簽「前機身」20年長單 全球僅5家能做擬解鎖全機製造
漢翔與龐巴迪簽署Challenger 3500商務客機駕駛艙暨前機身結構組件策略合作協議(STA)。
全案屬於20年全壽期合約，是漢翔民用事業近年最重要的進展。典禮由漢翔董事長曹進平與龐巴迪專案暨供應鏈執行副總裁費利恩(Eric Filion)，在經濟部長龔明鑫、加拿大駐台北貿易辦事處代表及多位貴賓共同見證下，完成換約儀式。
漢翔今（7）日與加拿大龐巴迪簽約，取得CL3500「前機身」20年全壽期合約，為公司拿下「長單」，業界並看好，未來如再拿下「中機身」，會是更進一步的重大利多，以及台灣進入中型機「全機製造」的全新時代。
漢翔董事長曹進平接受《信傳媒》詢問時表示，過去公司長期負責CL3500的「後機身」製造，由於前機身極為複雜，不同複合材料、形狀複雜，再加上要容納各式零組件，這次簽約是一項重大突破。
曹進平也解釋，漢翔長期研製能力、品質、以及在全球供應鏈跟不上的情形下，仍能「準時交貨」等能力，獲得龐巴迪的高度肯定，再加上經濟部等單位協助下，進而獲得未來長單合約，更是一項里程碑。
漢翔強調，前機身是機體技術門檻最高的區段，不僅外型複雜、須滿足艙壓氣密要求，此案歷經兩年努力，今年4月完成技術審查，終於正式取得合約。
曹進平解密突破里程碑，費利恩：滿足客戶期望
經濟部長龔明鑫致詞時表示，在全球供應鏈重組下，國際大型企業都在尋求更好的夥伴，和對韌性的注重。
龔明鑫強調，漢翔在過去20多年，漢翔執行「後機身」製造，曾在前總統蔡英文見證下，完成1千架里程碑，證明漢翔就是龐巴迪最好的夥伴。
龔明鑫肯定地指出，這代表MIT能讓國際信任，向全世界宣告重要訊息，台灣有能力執行中型和大型民航機組裝與結構的國家，漢翔將會串連供應鏈，全力攜手承製。
漢翔表示，「前機身」同時要整合駕駛艙結構、乘客門，與大量系統介面，全球具備此能力的供應商相當有限，業界人士稱，不超過5家。
CL3500屬於超中型(super-midsize)商務客機，為全世界最暢銷的機型。漢翔自1999年起參與該機型專案，負責後機身結構組件的設計與製造，迄今已交付超過千架的「後機身」。
龐巴迪更多次頒給漢翔「鑽石供應商」獎，代表對履約能力及產品品質的最高評級。
攜手駐龍等業者串連供應鏈，邁向國際一級機體結構供應商
龐巴迪執行副總裁費利恩(Eric Filion)表示，漢翔多年來一直是龐巴迪的重要供應商，本次協議體現了雙方長期穩固的合作關係，並將繼續與全球合格供應商合作，滿足客戶對品質、性能和可靠性的期望。
在國內供應鏈方面，漢翔已與台灣機製件協力廠駐龍精密等在地供應商建立合作，並計劃將本案的機械加工零件納入國內供應體系。
漢翔期盼，透過國內廠商共同參與此項重大國際專案，可望提升台灣航太產業的製造能力與供應鏈韌性。
漢翔也指出，民用業務以「深化既有客戶、擴大工作包層級」為核心策略，由零件製造走向次組件、大型結構組件整合。
漢翔並表示，這次與龐巴迪的合作，將為公司提供長期且穩定的營運動能，並持續朝成為國際一級機體結構供應商的目標邁進。