小米YU7 GT正式現身，直指Porsche與Ferrari而來
中國科技品牌小米近年跨足汽車市場後聲勢驚人，繼首款電動轎跑SU7以及性能旗艦SU7 Ultra掀起高度話題後，如今再度將戰線延伸至高性能SUV領域，在2026北京車展上，小米正式揭露全新Xiaomi YU7 GT，這款被外界視為「Ferrari Purosangue中國版」的純電性能休旅，不僅擁有1,003ps馬力輸出、300km/h極速，更結合長距離巡航與豪華舒適定位，成為小米目前最具代表性的高性能GT跨界車。
根據小米官方說法，YU7 GT將於5月底正式發表，而大量實車目前已經在工廠完成集結，準備進駐中國各地展示中心，從目前曝光資訊來看，這款車不只是YU7性能版本，更被視為小米對歐洲高性能SUV市場的一次正面宣戰。
外界原先預期這款性能化YU7可能沿用「Ultra」名稱，但小米最終選擇以「GT」作為命名核心，小米表示「Ultra」代表的是極限賽道導向車型，例如先前登場的SU7 Ultra，其定位就是專注紐柏林賽道與極致性能挑戰，SU7 Ultra擁有高達1547ps馬力、0至100km/h加速1.98秒，以及359km/h極速，更一度成為紐柏林最快量產車第三名，因此Ultra車系象徵的是純粹性能機器，相較之下YU7 GT則被定義為「適合長途旅行的跑車級SUV」。
小米強調，GT車型更講究性能、舒適、豪華與續航能力之間的平衡，因此不會像Ultra那樣過度偏向賽道設定，而是兼顧日常實用性與高速巡航能力，小米執行長雷軍更直接形容YU7 GT是一輛「純血GT」，目標是打造兼具駕駛樂趣與長途移動能力的高性能SUV。
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從外觀來看，YU7 GT延續標準版YU7流線輪廓，但加入大量性能化空力套件，使整體視覺更接近超跑等級SUV，車頭採用小米招牌「水滴式頭燈」，並導入中空化設計，同時配備更誇張的前下擾流、黑化進氣壩與大型導流孔。
車側則透過外擴輪拱、低風阻車身輪廓與無窗框後視鏡營造濃厚跑格，整車配置10組貫穿式導流通道與19個通風開口，強化高速氣流管理與散熱效率，小米同時替YU7 GT搭載21吋輪圈，另可選配22吋版本，搭配295/40 R22高性能胎規。
車尾則保留類似SU7的「光環式尾燈」與鴨尾擾流尾翼，但進一步加入更誇張的大型後分流器與GT專屬銘牌，整體侵略感明顯提升。
值得注意的是，部分車型甚至提供24K金與碳纖維結合的專屬廠徽，進一步強化旗艦身份，而由於YU7 GT外型比例與Ferrari Purosangue相當接近，因此也被海外媒體頻繁拿來比較，從尺碼來看，YU7 GT車長5,015mm、寬2,007mm、高1,597mm，軸距達3,000mm，甚至比Ferrari Purosangue還長42mm。
這款高性能SUV搭載前後雙馬達架構，前軸馬達可輸出288kW（391ps馬力），後軸則具備450kW（611ps馬力）輸出能力，綜效馬力達738kW（1,003馬力）。雖然與SU7 Ultra的1,526匹馬力相比仍有差距，但990匹對於一輛家庭SUV而言依舊相當誇張，甚至直接超越Porsche Macan Turbo Electric等高性能純電SUV。
小米官方目前尚未公布0至100km/h加速成績，但海外媒體普遍推測，其實力有望落在2秒初頭區間，YU7 GT極速可達300km/h，對一輛大型純電SUV而言已經是超跑等級表現。
相較SU7 Ultra偏向賽道化設定，YU7 GT更重視長距離移動能力，因此搭載容量更大的101.7kWh電池組，小米公布CLTC續航里程可達705km，相較SU7 Ultra的620km更具長途實用性。部分海外媒體曾推測YU7 GT可能使用SU7 Ultra的93.7kWh電池，但目前小米官方資訊已確認為101.7kWh配置，若以歐洲WLTP標準推估，實際續航可能約落在550公里左右。
除了馬力數據驚人之外，小米也明確表示，YU7 GT曾前往德國紐柏林北環賽道進行測試與調校，希望打造具備「德系操控風格」的高性能SUV，因此YU7 GT並不只是單純堆疊馬力，而是同步升級大量底盤科技，包括：空氣懸吊系統、主動車身穩定控制系統、後軸扭力分配系統，以及進階循跡控制系統。
制動部分，則配置Brembo碳纖維陶瓷煞車系統，同時結合電動馬達回生煞車功能，應付接近2.5噸車重所帶來的龐大動能。海外媒體指出，小米顯然希望YU7 GT不只是「直線加速機器」，而是真正具備賽道能力的高性能SUV。
目前小米尚未公布正式售價，但中國媒體與海外車媒普遍預測，YU7 GT價格將落在45萬至50萬人民幣之間，約新台幣207萬元至230萬元左右。若以這樣的價格帶來看，YU7 GT將大幅低於Porsche Cayenne、Ferrari Purosangue或Mercedes-AMG高性能SUV，但性能表現卻已經逼近甚至超越部分歐洲超跑SUV，海外媒體甚至認為，YU7 GT真正競爭對手可能不是傳統豪華品牌，而是Porsche Macan Electric、Polestar 3與Alpine A390等新世代高性能純電SUV。
根據中國EV DataTracker資料，小米2026年第一季共交付80,856輛新車，年增6.6%，市占率達1.9%，雷軍則已經喊出2026全年55萬輛交車目標。不過，隨著SU7初期訂單逐漸消化，其銷量近期也開始出現下滑，因此外界普遍認為YU7 GT除了擔任品牌性能旗艦之外，也肩負重新刺激市場熱度的重要任務。
從目前產品規格來看，小米顯然不再只是「科技公司做車」的階段，而是開始真正向全球高性能汽車品牌發起挑戰，而YU7 GT，正是小米目前最具野心的一張王牌。
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