純電Range Rover Evoque將於2027年登場，品牌入門車系迎接技術大變革
第三代Range Rover Evoque的開發方向已經確立，這款英國品牌旗下最小、最受歡迎的豪華跨界休旅，將在2027年底迎來全面電動化的新世代車型，作為JLR品牌大規模產品更新的最後一塊拼圖，全新Evoque不僅將以純電身分率先上市，也將成為Range Rover車系向未來電能世代邁進的重要象徵。
雖然次世代Evoque將採用全新的EMA（Electrified Modular Architecture）電動模組化平台，但Range Rover並未打算大幅改變它在產品陣線中的角色，它依然會是Range Rover品牌的入門級車款，延續既有的消費者基礎。特別是在英國市場，Evoque近年來都穩居品牌銷售冠軍，甚至佔據Range Rover總銷量的40%，其重要性不言而喻。
與此同時，JLR也正同步進行其他重要電能車型的導入，包括預計2026年推出的Range Rover Electric與下一代Range Rover Velar，以及2027年初問世的Range Rover Sport EV，第三代Evoque則將在2027年底正式亮相並於隔年開始交車。
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第三代Evoque將搭載EMA平台，這也意味著它的底盤結構與目前的第二代車型相比，將進行徹底重塑，EMA採用800V電氣架構，並以純電動力為主要開發方向，使用JLR自家生產的電動馬達，以及由母公司Tata集團位於英國Somerset的Agratas電池工廠提供的電池模組。該工廠目前正興建中，預定2027年啟用。
雖然JLR目前尚未揭露動力輸出與電池容量等具體數據，但根據競爭對手的發展方向，Evoque勢必需要具備相當水準的續航里程才能具備市場競爭力，以即將推出的新世代Mercedes-Benz GLA EV為例，其歐洲WLTP續航有望突破450英里，這也意味著Evoque純電版很可能會以相近的續航能力作為目標。EMA的800V架構也將帶來更快的充電效率，縮短長途使用者的補電時間。
儘管Evoque將以純電車型率先上市，但JLR在動力布局上仍保留一定的彈性，由於全球對純電車需求放緩，而PHEV的市場需求反而「令人意外地」再次上升，加上英國政府已將油電混合車可銷售的期限從2030年延長至2035年，這些因素都促使JLR重新調整產品策略。
依據報導，目前JLR內部可能正在考量三種方向，包括替次世代Evoque推出插電式油電版本、打造小排量汽油引擎作為增程系統的Range Extender車型，或是選擇讓現行第二代燃油Evoque持續生產，與純電第三代車型平行販售，這種「雙車型共存」的策略已可在Porsche Cayenne EV與Mercedes-Benz GLC EQ等新世代產品看到類似模式。
雖然平台進行大幅更新，但新世代Evoque在外觀上不預期會採取激進的全新語彙，基於維持現有客群的策略考量，JLR計畫讓它延續現行車型的辨識度，就像2018年導入的第二代Evoque所採用的漸進式設計路線，然而EMA平台的採用仍可能帶來外型比例上的改變，前JLR執行長ThierryBolloré曾指出EMA會讓旗下車款擁有「全然不同的比例與能力」，這在即將推出的新Velar身上已經有所體現，包括測試車上可能增加的三排座設計。
對Evoque而言，EMA的平整地板結構將直接提升車室實用性，讓後座乘客的腿部空間與後行李廂容積得到改善，現行Evoque的591公升行李廂容量已是同級頂尖，在新平台加持下空間表現可望再進一步。
內裝方面，新世代Evoque預期將延續高級用料，搭配極簡與科技導向的座艙風格，並藉由800V架構支援更進階的雲端連線與先進駕駛輔助系統，對標Audi、BMW與Mercedes-Benz等對手。
Range Rover Evoque自2011年問世以來，從最初以LRX概念車為基礎的跨界新秀，成功躍升為品牌在全球市場的銷售主力，如今第三代Evoque正準備以純電形式重生，並搭載JLR旗下載體技術EMA平台，成為集團邁向電能時代的關鍵車款。
面對越趨激烈的豪華電動休旅競爭環境，Evoque的純電化不僅是技術革新，更是品牌存續與市場策略的核心一步，隨著2027年逐漸逼近，這款品牌最小SUV的再造，也將進一步推動Range Rover在豪華電動車市場中的地位。
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