基捷第一階段 境內5場站規劃出爐

記者王慕慈∕基隆報導

基隆市議會二日討論基隆捷運，第一階段南港到八堵，擔心八堵轉乘、財務負擔及場站開發及公共設施盤點等，市長林右昌二日一次說清楚，境內有北五堵、百福、六堵、七堵與八堵五個場站，其中，八堵站將有跨站大平台，七堵站未來帶動場站周邊國公有土地發展，百福站將遷移監理站，最重要的是北五堵國際研發新鎮是基捷進入基隆最關鍵的場站，彈藥庫在路線中間，必須要遷；此外，六堵匝道拓寬，交通部新規劃一條連結國道一、新舊台五線及國道三的聯絡道，串連兩條國道。

行政院拍板基隆捷運經費四百二十五億元，中央負擔七成七，目前基隆市負擔十七點七億、新北市三十九點四億、台北市負擔四十點五億元，第一階段南港到八堵，全長十六點零五公里，沿線十三站，預訂一百二十一年通車，基市境內有北五堵、百福、六堵、七堵與八堵五個場站。

各場站規劃方向，八堵定位山海觀光商業、七堵為地區再生引擎、六堵為首都圈支援產業園區、百福站為鄰里再生、北五堵為國際研發新鎮及海洋科技驅動區。

有議員質疑市長以前說過基捷完全不用出半毛錢，現在冒出十七點七億元，擔心排擠其他財政？市長林右昌說，前朝規劃的基捷總經費是五百億起跳、最高到九百億，市府必須負擔百分之四十，至少二百億到三百六十億，現在基捷地方負擔大降，建設變得真正可行，他說，如果十七億會排擠預算的話，基隆捷運就不用蓋了，十七億不是一下子拿出來，建設開發時間長，八到十年，經費負擔得起，後續永續經營機制配套比較重要。

林右昌說明場站規劃，八堵站今年追加六百萬元未來成為轉乘中心之後，周邊整體交通規劃，交通系統連結及八堵路、源遠路整體交通改善，往安樂區橋梁擴建或是跨基隆河直通新闢道路評估規劃中，從停車空間、轉乘站點、與雙北微笑自行車串連都會納入。八堵站將是跨八堵車站的大平台，銜接沿基隆河側以及讓源遠路老舊社區環境崇新規劃、道路整改建，以人工大平台銜接串連。

透過基捷深入市區路線，有效帶動七堵地區提升，未來可以帶動場站周邊國公有土地發展，都計變更後取得捷開區發展，進一步永續經營資產，七堵站未來會有產業進駐，也包括商業及社宅，並和基隆河岸形成新的綠帶；基捷七堵站和台鐵之間陽明後側軍備局、菸酒公司土地一併納入規劃，原則取得地主支持和參與。

六堵站搭配六堵工業區二點零轉型，未來產業高質化、提高密度、容積配套，否則會變成財務負擔最重的區塊。百福站旁是菸酒公司倉庫、基隆監理站，整合兩側國公有土地，菸酒公司願加入捷開區開發，監理站遷移，但要先確定遷移地點及經費，才能聯合開發；百福站捷運路線調整偏往百福公園，對道路使用影響降最低。

北五堵國際研發新鎮是基捷進入基隆最關鍵場站，也是成功與否的場站，基隆產業開發區，場站在鐵路北側，旁邊為捷運開發區，範圍多數私有地又是進入基隆必經路線，土地取得為優先解決課題，捷運才能進基隆，還有，北五堵營區彈藥庫剛好在捷運路線經過的中心點，所以必須要遷移；六堵匝道拓寬所需經費五億左右，未來搭配五堵廊帶產業含北五堵及汐止保長坑地區，交通部規劃一條連接國道一、新舊台五線及國道三的五堵聯絡道，串連兩條國道。