永續解方！環保瀝青可循環再用 減少新砂石開採
全台每年堆積超過1200萬噸的瀝青刨除料，不僅成為業者的負擔，甚至造成環境汙染。現在工研院研發綠色再生製程，成功延長道路使用壽命，還能透過分離技術，讓刨料中的砂石與瀝青達到100%循環利用，每年替代超過800萬噸開採的新砂石，也能減少66萬噸碳排放，可望成為環境永續新解方。
從空俯瞰，瀝青刨除料堆積成山，難以做回收或去化，只能擺放在瀝青廠內。
砂石業者黃為寬：「其實我們已經有在控制了，因為我們剛好處於山區，所以我們一些會出一些沒有刨除的，以前山區道路它是沒有刨除的，那些量其實一直堆積到現在，其實這麼大座，其實我們已經跟別的廠來講，我們的量算少了。」
根據統計，全台瀝青刨除料，每年大約有1200萬噸，刨除後，一放就得好幾年，業者束手無策。
再加上台灣的柏油路，幾乎兩三年就有部分破損得重鋪，放置的空間根本不夠，要解決無法重複利用的窘境，工研院研發一套再生製程。
工研院綠能所業務總監陳志豪：「主要我們使用的材料都是用植物性的油脂，大概從這邊做一個進料，我們這樣子每一批的這個調和，大概一個小時左右就可以生產出來了，我們現在年產量大概差不多是兩千噸左右。」
透過綠色生質材料，經過加熱煉製，成了綠色再生劑，再與瀝青融合成為「抗車轍瀝青混凝土」，能夠提升瀝青的回收率。
工研院綠能所業務總監陳志豪：「綠色再生劑它主要的功能，其實就是在活化跟這個還原再生，我們這樣子的瀝青裡面老化的瀝青質，那活化跟再生這樣子的瀝青質，跟新的瀝青跟新的砂石，才能夠重新做一個調和，瀝青再生的材料主要也是用，全天然的這樣子的一個材料，沒有添加任何的化學試劑在裡面，主要就是因為我們認為，這樣子的材料其實是要重複鋪設在路面當中，然後我們也不希望有二次汙染的問題。」
資深記者劉俐均：「這裡的地面所鋪設的就是使用再生瀝青，它可以讓整個使用年限變長，而除了這個之外，未來在回收的時候，也可以達到百分之百的回收再利用。」
經過測試，在每天人生來往頻繁的馬路，承受重車輾壓，使用年限仍然成功延長8倍。緊接著新開發的綠色分離再生製程，利用水洗技術搭配生物試劑，可以將刨料瀝青塊上的老化瀝青分解，還原分離成70%新砂石以及30%瀝青砂，達到100%的循環利用。
工研院綠能所業務總監陳志豪：「那這樣子的技術裡面，其實包含了工研院這邊研發的，這個生物的菌劑，去分解這些老化的瀝青質這樣子的材料，那經過這樣子的前處理之後，第二步進入我們的這個水熱法的砂石分離的系統之後，我們就可以還原出這樣子的新砂石，大概比例大概占了70%，就可以重新的做一些應用，那剩下來的這個30%的這個瀝青砂，就可以搭配這樣的70%的新的砂石，然後再結合工研院的瀝青再生劑，就可以百分之百的去化，這樣子的刨除料。」
透過綠色分離再生製程，還原分離出的瀝青砂，瀝青油含量提高到9%，不僅符合綠色永續，也能增加耐用性，成本也能大幅減低。
砂石業者黃為寬：「過去我們是一噸的生產，大概需要11公升的重油，我們現在用下來之後，剩下9公升啦，所以大概節省了兩成左右。」
砂石業者黃為寬vs.砂石業作業人員：「現在目前正常，現在目前都是正常的，那你的配比有輸入正確嗎，再生劑的添加量有沒有照配比輸入。」
在控制室中，工作人做人員確認好溫度設定，將刨除下來的瀝青塊，放置爐中，準備做分離。
最終分離出來砂石塊、小石子，跟瀝青廢料，瀝青料再融合再生劑，又成了另一種循環，以每年1200萬噸刨除料推算，可以生產製造840萬噸新砂石，減碳量達66萬噸。
工研院綠能所業務總監陳志豪：「我們使用這樣子的再生材料，它不但能夠替代國內大概每年，超過八百萬噸的這樣的砂石的替代量，同時它也可以替代化石瀝青這樣子的使用，就是我就不用重新使用這麼多的化石瀝青，我可以使用這樣子的再生瀝青，不管是經濟效益環境效益，還有減碳的效益都是符合，就是多方的這個需求。」
減少新的砂石開採、化石材料的使用，才能朝向永續淨零的腳步前進。
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