底特律車廠創新與政策夾擊：面臨存亡挑戰

商傳媒｜方承業／綜合外電報導

美國底特律汽車製造商正經歷嚴峻考驗，福特（Ford）、通用汽車（General Motors, GM）與斯泰蘭蒂斯（Stellantis）等車廠，不僅要面對快速的技術變革與中國車企的潛在競爭，還須應對國際情勢對油價的衝擊，以及現任美國總統川普（Donald Trump）的貿易與產業政策影響。

汽車產業對密西根州經濟至關重要，支撐著當地 120 萬個工作機會，並貢獻超過四分之一的州生產總值。然而，底特律車廠在本土市場與外國車企的競爭中表現不佳，其在美國市場的佔有率已從 1990 年的逾七成，下滑至目前的約 35%。業界顧問兼前通用汽車主管麥可·鄧恩（Michael Dunne）指出，底特律車廠早年將電動車大廠特斯拉（Tesla）視為「小眾現象」，導致在電動車轉型浪潮中落後。

總統川普的政策對汽車業產生顯著影響。他對非美國製造的車輛及零件徵收關稅，去年導致底特律車廠損失高達 65 億美元。儘管美國最高法院已駁回部分依據《1997年國際緊急經濟權力法》徵收的關稅，但汽車鋼材和鋁材關稅仍持續存在。此外，川普政府取消了每輛電動車 7,500 美元的消費者購車稅收抵免，使得電動車銷量驟降，「底特律三巨頭」因而認列了 521 億美元的電動車業務沖銷，其中福特與斯泰蘭蒂斯去年因此錄得年度淨虧損。

川普政府也取消了針對車廠違反燃油經濟性與廢氣排放規定的罰款。雖然這可能為車廠節省數十億美元，但專家擔憂，在全球電動車化的趨勢下，這可能讓美國本土車廠淪為燃油車的利基生產商。同時，總統川普也維持了前總統拜登（Joe Biden）對中國製汽車課徵的 100% 關稅，儘管分析師預期中國電動車終將進入美國市場。

北美自由貿易協定（USMCA）的未來亦充滿不確定性。USMCA 整合了美國、加拿大、墨西哥之間的車輛組裝與供應鏈。然而，總統川普曾公開質疑該協定的重要性，並威脅將於今年進行審查時不再續簽。此外，連結美加兩國、耗資 64 億美元興建的戈迪豪國際大橋（Gordie Howe International Bridge）也面臨川普揚言停止開放，除非美國能從通行費中分得一杯羹。面對多重挑戰，密西根州汽車產業協會（MichAuto）正積極組織圓桌會議，擬定該州汽車產業的政策路線圖，強調產業需專注於電動車、人工智慧、自動化與車輛數位化等領域的創新發展。