勇虎戰車終將卸甲！ M1A2T陸續接裝成軍 裝甲戰力迎向新局
隨著戰車到位，和訓練推展，M1A2T的戰力形成，進度穩定向前。這個發展，也驅動著國軍裝甲部隊的迭代更新，更代表CM11勇虎戰車，將逐漸退下第一線，可能改由國造的獵豹戰車，和升級後的M60A3，以及M1A2T，擔綱未來的防衛主力。而且，M1A2T戰車的加入，帶來的不只是硬體戰力上的提升，部隊的技術和觀念，也在這段接裝歷程中，隨之翻新進步。
2024年的12月16日，深夜的台北港，載著三十餘輛鋼鐵巨輪的國籍貨輪靠岸，板車將M1A2T一輛輛運出港外、送往裝訓部時，停滯了三十年的陸軍裝甲戰力更新進程，從這一刻起，再次轉動。
翌日，官方公布影像，由接裝人員掀開黑色防水布，讓M1A2T整車完整現身。這不只是新裝備到位，更是一個世代的開始。
三十年等待 新一代裝甲戰力到位
斥資405.2億新台幣、代號「銳捷」的戰車採購案，自2024年底起陸續交付。對國人而言，是具體可見的國防投資；對部隊而言，則是一次全面性的能力轉換。
陸軍584旅戰車車長范家瑋回憶，從CM-11時期擔任射手，到如今操作M1A2T成為車長，最大的動力，就是想接觸更先進的戰車。
陸軍584旅M1A2T戰駕黃宥謙也說，當初選擇戰車連，就是希望真正理解裝甲兵的核心，而新裝的到來，讓這個選擇更有意義。
甚至，這款戰車，成為吸引年輕人投身軍旅的理由之一。
陸軍584旅M1A2T裝填兵劉俊宏坦言，高中時就因為聽到部隊將接裝M1A2T，加上離家近，選擇加入戰車連。
不到20歲的他，「人生第一台車」，就是艾布蘭戰車。為了跟上進度，他在短時間內補上大量訓練內容，白天受訓、夜晚複習，硬是把落差追了回來。
新舊交替 裝甲部隊翻開新頁
2025年10月31日，第一支完成M1A2T換裝訓練的部隊、陸軍584旅聯兵第三營正式成軍。交接儀式中，新舊戰車完成任務傳承，象徵裝甲戰力世代交替。
隔年的1月，採訪團隊踏進裝訓部採訪時，也走訪了戰車公園。一輛輛足以代表國軍各世代地面主力的除役戰車，靜靜排列，隱約散發戰歷餘暉。不過最角落，只見一輛CM-12也默默加入隊列，其實就代表著，同時期的CM-11勇虎戰車也將逐步退出第一線。
前CM-11戰車射手李思平指出，CM-11曾是國軍裝甲兵的重要里程碑，是首次整合現代戰車系統的成果。但也正因為整合而來，其設計並非從零開始，空間與效率存在限制，已難再有升級空間。相較之下，M60A3在原始設計上更為完整，所以才有後續升級價值。
榮光可以停留，但能力，必須持續前進。
不只是換裝 更是觀念與制度的重塑
因為M1A2T的引進，不只是裝備升級，更帶來技術與觀念的衝擊。
首先，從訓練方式已開始改變。陸軍裝訓部兵器組教官何玟蒨指出，赴美訓練所見，美軍在生活管理上相對彈性，但在訓練過程中極為嚴謹，每一個步驟都依照準則執行。這樣的觀念，也被帶回台灣，要求官兵不能再用過去「差不多就好」的方式操作裝備。
在保養與修護上，同樣出現制度性的轉變。陸軍裝訓部M1A2T維保教官潘迎宏表示，美方採取教官對學生約1比4的訓練比例，確保每位人員都能完整掌握維修流程。這套制度，正逐步導入國軍裝甲體系，填補過去30年間的落差。
新戰力之外 整體裝甲體系仍待銜接
然而，國軍M1A2T的採購數量與成本，已決定它無法單獨撐起全部下一代地面戰力。在未見後續增購計畫的情況下，其餘既有裝備的升級，成為現實課題。
許智翔分析，相較於CM-11，M60A3因空間較充裕，更具升級潛力。國際上也有將其升級至120公厘滑膛砲的案例，強化火力表現。
過去，中科院曾嘗試自製120公厘戰車砲，或推動「魔改」M60A3的升級方案，但整體成果不盡理想。但射控與觀瞄系統已獲國際肯定，甚至具備外銷潛力。若未來通過測評，極可能成為460輛M60A3戰車升級的方向。
例如，美商LEONARDO DRS代表副總裁Al Mosher於2025年9月19日接受記者訪問時指出，此次升級為M60A3帶來多項關鍵能力，使其整體性能更貼近現代主戰戰車水準，甚至在部分面向上，已接近近期交付台灣的M1A2T戰車能力。他也強調，全球確實有不少國家，對於這種由中科院主導整合的M60A3升級方案抱持高度興趣。
至於CM-11退役後的空缺，替代方案也逐漸浮現。國造的獵豹輪型戰車，在降低車高、提升隱蔽性後，被視為強化步戰協同與機動火力的選項之一。
李思平指出，獵豹具備獵殲系統與高機動特性，雖然裝甲較薄，但在過渡期內，仍具備補足戰力的價值。
一場持續進行的戰力演進
從履帶戰車到輪型戰鬥車輛，從傳統裝甲到聯兵整合。這場轉變，並不是單一裝備的更換，而是一整個體系的演進。而M1A2T，正是這段過程中的關鍵節點。
鏡頭回到訓場。戰車引擎低鳴，履帶推進，砲塔穩定運作。
當這支裝甲部隊持續成長、逐步成形。也正一點一滴，構築起對手眼中，那道難以突破、也不敢輕忽的防線。