過橋如用命在搏 中市大型橋人行空間斷點
[NOWNEWS今日新聞] 台中市大型橋樑人行空間出現嚴重斷點！市議員施志昌、林祈烽今(3)日質詢時指出，大甲溪橋與向上路橋等重要幹道及匝道慢車道均無實體人行道，民眾被迫進入死角多、無護欄的「奪命迷宮」與重車搶道。建設局長陳大田表示，將全面盤點既有橋樑，研議比照結構安全編列專案預算逐年改善。
施志昌指出，市府近年雖針對西屯逢甲一號橋、大里美群橋等進行點狀改善工程，但在連結海線與市區的大型幹道橋樑上，問題依然嚴峻。以大甲溪橋與向上路橋為例，每日有龐大貨車、砂石車與機車混雜通行，車速極快，橋上卻完全沒有提供行人通行的實體空間，長輩或學童跨河通學時如同「用命在搏」。
此外，許多跨越河川且鄰近台74線與國道一號匝道的橋樑路段，快慢車道分流導致慢車道需大幅繞行，這些繞行慢車道彎道多、視線死角大且道路狹窄，行人不僅要繞遠路，更被逼入無護欄保障的「奪命迷宮」，與高速行駛的機車近距離搶道。
施志昌強調，市府施政不應停留在個案式的「點狀作秀」，建設局應全面盤點全市橋樑及匝道周邊慢車道的人行空間，將大型橋樑外掛人行橋、實體分流改善，以及匝道繞行慢車道的交通工程防護列為優先項目，未來更應比照重大橋樑結構安全防護的做法，編列專案預算逐年執行改善，真正落實人本交通。
對此，建設局長陳大田表示，早期橋樑設計多以維持既有道路車道數為優先，未同步向外擴展人行空間，才導致現今橋上人車共用的情況。配合內政部國土署推動的「行人永續安全」政策規範，市府目前只要新闢道路或新建跨河橋樑，如大里美群橋、甲埔大道等，皆已全面劃設並留設實體人行道及自行車道。
陳大田進一步補充，過去宜蘭南方澳斷橋事件發生後，台中市便率先全國推出為期十年的橋樑結構安全專案；針對議員所提出的「橋樑人行安全提升」專案，建設局將積極參照過往經驗，全面盤點全市既有橋樑人行空間，研議列入專案預算逐年滾動檢討與執行改善，全力保障市民的通行安全。