行人友善向前進 專家憂商家反彈

立法院三讀通過公路法部分條文修正案，公路設計、施工、養護及交通工程，應遵循以人為本理念。台北市交通局長謝銘鴻指出，《公路法》有明文規定，代表行人友善又往前踏出一步，無障礙人行道是基本需求，而在條件適合的地方也可以嘗試做行人徒步區，比如對交通不造成衝擊的前提下，在商圈規畫行人徒步區，對行人安全和區域發展都有助益，但部分商圈、地點因為店家有卸貨需求，較難推動行人徒步區。

他說，目前北市新工處正逐步改善斜坡道設置和寬度，不過除斜坡道上可能有電箱等阻礙物，須和其他單位溝通、研議移除。

此外，北市行人徒步區已設置於西門町、四平街、沅陵街和迪化街等地，交通寧靜區則規畫在大學里設置「交通友善區」，雖名稱不同但概念相似。

新北市交通局長鍾鳴時表示，道路施工期間本就有交通維持計畫，現在要求設無障礙人行道，進一步保障弱勢族群是好事。

不過，鍾鳴時也坦言這樣的話成本會非常高，如道路施工期間要維持無障礙環境，實體環境包括寬度、坡度、導盲等，對於工程單位來說，是很嚴峻的考驗。

消基會交通委員會召集人李克聰表示，公路法修正案立意雖好，但相關配套應清楚規範，否則容易引起民眾跟商家反彈。他認為，商業區或觀光景點會比較適合設置無障礙人行道或行人徒步區，社區比較適合交通寧靜區。

淡江大學運輸管理學系教授羅孝賢表示，公路屬於交通部管轄，市區道路主管機關在內政部營建署的都市設計規範，分屬不同機關與法令，因此公路設計準則與道路工程細則也要配合修正。